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摘要：本发明提供了一种列车车顶绝缘子及其优化设计方法，涉及高速列车技术领域，包括芯棒和两个伞裙结构，伞裙结构固定设置在芯棒上，伞裙结构呈圆盘状，伞裙结构包括大伞裙和小伞裙两种类型，大伞裙的直径大于小伞裙的直径，每种类型的伞裙数量至少为一个，大伞裙和小伞裙交替分布在芯棒上，所有伞裙结构沿芯棒的轴线方向排列，相邻伞裙结构相互平行，每个所有伞裙结构的平面与芯棒的轴线垂直，伞裙结构之间的间隔为固定值。本发明通过将芯棒改良成余弦函数构成的波浪形圆柱，通过算法寻优得到最佳结构参数，达到优化绝缘子流场性能，实现车顶绝缘子的减阻效果。
主权项：1.一种列车车顶绝缘子，其特征在于，包括：芯棒1；以及至少两个伞裙结构2，所有所述伞裙结构2固定设置在所述芯棒1上，所述伞裙结构2呈圆盘状，所述伞裙结构2包括大伞裙21和小伞裙22两种类型，所述大伞裙21的直径大于所述小伞裙22的直径，每种类型的伞裙数量至少为一个，所述大伞裙21和所述小伞裙22交替分布在所述芯棒1上，所有所述伞裙结构2沿所述芯棒1的轴线方向排列，相邻所述伞裙结构2相互平行，每个所述所有所述伞裙结构2的平面与所述芯棒1的轴线垂直，所述伞裙结构2之间的间隔为固定值；其中，所述芯棒1包括至少一处波浪部11，所述波浪部11设置在相邻所述伞裙结构2之间，所述波浪部11外表面沿所述芯棒1长度方向呈周期性波浪形；所述波浪部11的直径变化遵循余弦函数定义，具体公式为：D＝Da+2acos2πxλ；其中，D为波浪形芯棒的直径，Da为原始圆柱芯棒的直径，a为构成波浪形芯棒的余弦函数的幅值，λ为余弦函数的波长，x表示每段所述波浪部11的长度方向位置。
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百度查询： 西南交通大学 一种列车车顶绝缘子及其优化设计方法
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