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申请/专利权人：中航通飞华南飞机工业有限公司
摘要：本发明公开了一种大型运输机负过载供油系统及方法。包括供油箱1、吸油口5和浮子阀6；所述供油箱1包括供油舱2、缓冲舱3和隔板4；所述供油箱1通过隔板4分为供油舱2和缓冲舱3，供油舱2和缓冲舱3通过隔板4上部空间连通；缓冲舱3侧边入口作为整个供油箱入口7，所述吸油口5位于供油舱2内，所述浮子阀6位于缓冲舱3顶部。本发明能够满足飞机负过载状态下的供油要求，抗负过载时间长，并且不会增加飞机不可用燃油量。
主权项：1.一种大型运输机负过载供油系统，其特征在于：包括供油箱1、吸油口5和浮子阀6；所述供油箱1包括供油舱2、缓冲舱3和隔板4；所述供油箱1通过隔板4分为供油舱2和缓冲舱3，供油舱2和缓冲舱3通过隔板4上部空间连通；缓冲舱3侧边入口作为整个供油箱入口7，所述吸油口5位于供油舱2内，所述浮子阀6位于缓冲舱3顶部；所述的大型运输机负过载供油系统的供油方法：正常飞行状态下，当油位高度低于浮子阀6后，浮子落下使浮子阀6关闭，供油箱1仅能通过供油箱入口7抽吸燃油，由于供油箱入口7紧贴油箱底部，因此可以保证不可用燃油量不会增加；当飞机处于负过载状态下时，油箱内的空气向油箱底部积聚，使供油箱入口7暴露在空气当中，此时浮子阀6在负过载的作用下浮子落下使浮子阀6处于关闭状态，供油箱入口7进入供油箱1内的空气同样积聚在供油箱1的底部，受隔板4的阻拦，空气仅会积聚在缓冲舱3的底部，不会进入到供油舱2内影响供油，同时，缓冲舱3内的燃油依旧能够通过隔板4上部通道进入到供油舱2内像发动机供油；当飞机恢复正常状态后，浮子阀6在油液浮力下浮起打开，积聚在缓冲舱3底部的空气向上部运动，在隔板4的阻拦和供油箱1上壁板的阻拦下，通过打开的浮子阀6向油箱外部排出。
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权利要求：
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