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申请/专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
摘要：本发明提供一种集成化电控机械自动变速箱及其控制方法，主要解决现有选换挡操纵机构仅集成变速箱主箱和后副箱的选换挡，无法实现对前副箱的选换挡控制，或采用模块化外挂式的选换挡操纵机构导致线束接口繁杂、可靠性较低的技术问题。本发明中的主箱机构和后副箱机构通过集成式选换档机构集成控制，还设置有外挂在变速箱前端盖上的前副箱换挡机构。提高了变速箱的集成度，同时实现对前副箱选换挡的控制。本发明还设置L档按键，驾驶员在爬坡等需要较大扭矩的情景下，可以激活L档按键；使前副箱机构处于低档位，主箱机构处于一档档位，后副箱机构处于低档位，从而使变速箱输出高扭矩。
主权项：1.一种集成化电控机械自动变速箱，其特征在于：包括位于变速箱外部的集成式选换档机构、位于变速箱箱体内部依次连接的前副箱机构、主箱机构和后副箱机构，以及前副箱换挡机构、L档按键；所述前副箱换挡机构，用于前副箱机构的换挡操作；所述前副箱换挡机构包括前副箱气缸5、连接在前副箱气缸5输出端的前副箱拨叉轴6，以及套设在前副箱拨叉轴6上的前副箱拨叉30；所述前副箱气缸5外挂在变速箱的前端盖4内；前副箱拨叉30与前副箱机构连接；所述集成式选换档机构用于主箱机构与后副箱机构的选换挡操作，包括集成箱、安装在集成箱内部的主箱换挡机构、后副箱换挡机构和选档机构；所述主箱换挡机构包括主箱气缸21、连接在主箱气缸21输出端的主箱拨叉轴，以及套设在主箱拨叉轴上的主箱拨叉22；主箱拨叉22与主箱机构连接；所述后副箱换挡机构包括后副箱气缸27、连接在后副箱气缸27输出端的后副箱拨叉轴，以及套设在后副箱拨叉轴上的后副箱拨叉24；后副箱拨叉24与后副箱机构连接；选档机构包括选档气缸26、连接在选档气缸26输出端的选档拨叉轴，以及套设在选档拨叉轴上的选档拨叉28；选档拨叉28与主箱机构连接，用于主箱机构的选档操作；所述前副箱换挡机构的线束连接至集成箱的线束插头中，所述集成箱的线束与外部的控制系统连接，用于通讯和控制；所述L档按键分别与前副箱气缸5、主箱气缸21和后副箱气缸27控制连接，所述选档气缸26与外部的控制系统连接。
全文数据：
权利要求：
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