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申请/专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日：2024-03-11
公开（公告）日：2024-07-02
公开（公告）号：CN118278171A
主分类号：G06F30/20
分类号：G06F30/20;G06F30/15;G06F119/02;G06F119/14
优先权：
专利状态码：在审-实质审查的生效
法律状态：2024.07.19#实质审查的生效;2024.07.02#公开
摘要：本发明涉及新能源汽车技术领域，提供了一种新能源汽车悬置系统设计优化方法及系统，所述方法包括：获取动力总成参数，以及悬置系统的初始设计参数；对悬置系统进行刚体模态解耦分析，确定满足目标系统解耦率的悬置系统设计参数；分别在预设的多个典型工况、多个极限工况和多个破坏工况下，对悬置系统进行受力模拟分析；基于多个典型工况下的受力模拟最大值，进行疲劳分析；基于多个破坏工况下的受力模拟值，进行静强度分析；获取满足所有工况下的受力要求、疲劳强度和静强度要求的悬置系统设计参数。本发明扩大了悬置系统设计阶段考察范围，从源头上保证了悬置系统的性能，同时，综合多种工况进行疲劳分析和静强度分析，提高了可靠性。
主权项：1.一种新能源汽车悬置系统设计优化方法，其特征在于，包括以下步骤：获取动力总成参数，以及悬置系统的初始设计参数；对悬置系统进行刚体模态解耦分析，确定满足目标系统解耦率的悬置系统设计参数；分别在预设的多个典型工况、多个极限工况和多个破坏工况下，对悬置系统进行受力模拟分析；基于多个典型工况下的受力模拟最大值，进行疲劳分析；基于多个破坏工况下的受力模拟值，进行静强度分析；获取满足所有工况下的受力要求、疲劳强度和静强度要求的悬置系统设计参数。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 奇瑞新能源汽车股份有限公司 一种新能源汽车悬置系统设计优化方法及系统
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