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申请/专利权人：东风柳州汽车有限公司
摘要：本发明涉及车辆技术领域，并公开了一种悬置系统控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：通过加速度传感器获取减震器上下两端的加速度信号；对加速度信号进行预处理，得到可用加速度值；当减振器上端的可用加速度值超过预设加速度阈值时，计算减震器的隔振传递率；通过隔振传递率判断期望输出阻尼力；根据期望输出阻尼力和减震器的阻尼特性调整电流值，以使减震器的输出阻尼力达到期望输出阻尼力，可以对驾驶室悬置共振时产生较好的抑制效果，在正常路面下采用最小阻尼可以提升驾驶室在好路上的平顺性，在坏路上通过传递率判断，将减振器阻尼力分级，在不同工况下都能提供较好的控制效果，预防减振器触底，提升坏路上的平顺性。
主权项：1.一种悬置系统控制方法，其特征在于，应用于悬置系统，所述悬置系统包括驾驶室端、车架端以及减震器，其中，所述减震器的两端各设有加速度传感器，所述悬置系统控制方法包括以下步骤：通过所述加速度传感器获取所述减震器上下两端的加速度信号；对所述加速度信号进行预处理，得到可用加速度值；当所述减振器上端的可用加速度值超过预设加速度阈值时，计算所述减震器的隔振传递率；通过所述隔振传递率判断期望输出阻尼力；根据所述期望输出阻尼力和所述减震器的阻尼特性调整电流值，以使减震器的输出阻尼力达到所述期望输出阻尼力。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 东风柳州汽车有限公司 悬置系统控制方法、装置、设备及存储介质
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