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摘要：本发明提出了一种风机超速飞车事故原因检测方法，属于风电技术领域。本发明包括以下步骤：S1.判断变桨电池是否故障；S2.判断变桨系统EFC紧急顺桨信号线是否断接或错接；S3.根据SCADA记录判断发电机机舱振动加速度是否异常；S4.判断主控PLC是否程序死机；S5.根据SCADA记录判断PLC主控逻辑是否异常。通过本发明的风机超速飞车事故原因检测方法，准确定位出风机超速飞车事故发生的原因和故障部位所在，无需人工逐个排除易损部位故障情况，便于后续流程的检查维修。

主权项：1.一种风机超速飞车事故原因检测方法，其特征在于，包括以下步骤：S1.检测变桨电池是否故障；在步骤S1中，变桨电池是否故障的检测方法包括，S11.通过温度传感器在试验台上采集变桨电池正常放电时的温度数据；S12.根据步骤S11中采集到的温度数据构建正常数据组；S13.通过控制器对步骤S12中构建的正常数据组进行预处理；S14.通过电池内阻监测系统监测风机超速飞车事故发生后变桨电池的内阻数据，并与试验台上测得的变桨电池正常工作时的变桨电池内阻数据作对比；S15.通过温度传感器实施监测变桨电池温度数据，并与步骤S13中获得的预处理后的温度数据正常数据组做对比；S16.若电池内阻监测系统监测到故障后，变桨电池内阻高于正常值且温度高于正常值，说明变桨电池有可能出现故障；S17.通过控制器对桨叶下达变桨指令，若变桨电池能使桨叶变桨1080°以上，则证明变桨电池无故障，若不能使桨叶变桨1080°以上，则证明变桨电池故障；S2.检测变桨系统EFC紧急顺桨信号线是否断接或错接；在步骤S2中，EFC紧急顺桨信号线是否断接或错接的检测方法为，若EFC紧急顺桨信号线与轮毂信号线导通，则检测为变桨系统EFC紧急顺桨信号线异常；S3.根据SCADA记录检测发电机机舱振动加速度是否异常；在步骤S3中，检测振动加速度是否异常的方法包括，S31.通过SCADA采集正常状态下一段时间内的机舱振动加速度数据，构成正常数据组；S32.对步骤S31中采集到的正常数据组进行预处理；S33.根据步骤S32中预处理后的数据组构建基线模型；S34.通过SCADA采集历史数据中，振动加速度异常状态下的数据，构成异常数据组；S35提取异常数据组中的最小值，作为报警阈值，若SCADA采集到超过基线且超过报警阈值的加速度数据，则判定振动加速度异常；S4.检测主控PLC是否程序死机；在步骤S4中，主控PLC是否程序死机的检测方法包括，通过PLC手动控制风机各项紧急停机操作，若能控制，则判定PLC程序未死机；S5.根据SCADA记录检测PLC主控逻辑是否异常；在步骤S5中，主控逻辑是否存在异常的检测方法包括，调取临近检查周期内SCADA记录，若在例行的运行中切断通讯故障测试中，风机能够顺桨停机，则判定主控逻辑无异常。

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