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申请/专利权人：中国舰船研究设计中心
摘要：本发明涉及一种计入毂径比修正的螺旋桨最佳直径设计方法，包括S1、择桨叶数、盘面比与目标桨相近的图谱；S2、选择不同毂径比的库存桨；S3、按正交设计方法设计不同螺旋桨直径和螺距比的组合方案；S4、计算每个方案下的船舶航速及对应的螺旋桨转速，通过对螺旋桨推力系数进行修正来考虑毂径比对螺旋桨性能的影响；S5、针对每个直径下的一系列计算结果，按给定转速进行插值，得到该直径对应的航速；S6、绘制直径‑航速曲线，其航速最大值对应的直径即为最佳直径。本发明解决在受毂径比影响较大的大毂径比螺旋桨最佳直径设计过程中无法考虑毂径比对螺旋桨水动力性能的影响的问题，使得计算结果更加准确。
主权项：1.一种计入毂径比修正的螺旋桨最佳直径设计方法，其特征在于，该方法根据螺旋桨水动力系数修正方法，采用基于螺旋桨图谱的直径和螺距正交样本点的枚举方法进行螺旋桨的最佳直径设计，具体包括以下步骤：S1、选择图谱：螺旋桨最佳直径设计采用图谱设计方法，选择桨叶数、盘面比与目标桨相近的图谱；S2、选择不同毂径比的库存桨：在螺旋桨数据库中，选择桨叶数、盘面比与目标桨相近，具有不同毂径比，除桨叶根部外，型值相同的两个螺旋桨，查询其毂径比和最高敞水效率；S3、设计不同螺旋桨直径和螺旋桨螺距比的组合方案：根据工程经验，确定螺旋桨直径和螺旋桨螺距比的选取范围，按正交设计方法，即每个直径和每个螺距比两两组合，生成系列方案；S4、计算每个方案下的船舶所能达到的航速及对应的螺旋桨转速，计算过程中，通过对螺旋桨推力系数进行修正来考虑毂径比对螺旋桨性能的影响；S5、针对每个直径下的一系列计算结果，按给定转速进行插值，得到该直径对应的航速；S6、绘制直径-航速曲线，其航速最大值对应的直径即为最佳直径。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 中国舰船研究设计中心 计入毂径比修正的螺旋桨最佳直径设计方法
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