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申请/专利权人：广东云韬氢能科技有限公司

摘要：本发明公开提供一种燃料电池车辆氢系统故障的判断方法。该方法能有效辅助判断车辆运营过程中，氢气浓度传感器漂移或在未安装氢气浓度传感器位置发生氢气泄漏时最大限度的发现氢气泄漏异常，避免长期泄漏造成车辆的安全隐患及能量浪费或者氢系统瓶口阀故障无法开启等氢系统相关故障造成氢耗异常影响续航里程。

主权项：1.一种燃料电池车辆氢系统故障的判断方法，其特征在于，包括如下步骤：1FCU上电，记录上电时的初始累积氢气消耗量Hkg_act_int；初始化系统上电至当前时间段内的氢气理论氢耗量Hkg_heo＝0kg；2若燃料电池燃料系统处于启动、运行、吹扫、关机状态，按公式1进行计算系统上电至当前时间段内理论氢耗量Hkg_heo：Hkg_heo＝2.016*I1*NCell96485*2*TCycle1000+Hkg_heo公式1公式1中Hkg_heo是一个局部变量，为系统上电至当前时间段内氢气理论氢耗量，左边Hkg_heo为系统FCU程序当前执行时间的氢气理论氢耗量，右边Hkg_heo为系统FCU程序上一周期时间的氢气理论氢耗量；2.016为氢气的摩尔质量，单位为gmol；I1为燃料电池堆电流，单位为A；NCell为系统的单片电池节数；96485为法拉第常数，单位为Cmol；2为每个氢分子释放的电子数；TCycle为系统FCU程序采集燃料电池堆电流I1的信号周期；3若燃料电池燃料系统不处于启动、运行、吹扫、关机状态，则I1＝0，按公式1继续计算系统上电至当前时间段内理论氢耗量Hkg_heo；4按公式2计算系统上电至当前时间段实际氢耗量Hkg_act：Hkg_act＝Hkg_act_lst-Hkg_act_int公式2公式2中Hkg_act为系统上电至当前时间段实际氢耗量，Hkg_act_lst为当前时间的氢气累积消耗量；Hkg_act_int为FCU上电时的初始累积氢气消耗量；5当Hkg_heo≥5kg，则进入步骤6；若Hkg_heo＜5kg则返回步骤2；6按公式3计算系统上电至当前时间段实际氢气利用率ηact：ηact＝Hkg_heoHkg_act*100公式37若车辆初始标定状态的氢气利用率ηint的93％≤氢气利用率ηact≤车辆初始标定状态的氢气利用率ηint的95％，则提示氢系统一级故障报警；若氢气利用率ηact≤车辆初始标定状态的氢气利用率ηint的93％或氢气利用率ηact≥100％，则提示氢系统二级故障报警。

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