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申请/专利权人：扬子江汽车集团有限公司;武汉英康汇通电气有限公司
摘要：本实用新型公开了一种车体驱动轮结构及其车体，应用在电动客车领域，包括差速器，差速器的一侧设置有辅助支撑组件，辅助支撑组件的一侧设置有加强组件；辅助支撑组件包括固定环、延伸板、阻尼杆、缓冲弹簧和固定板，固定环栓接于差速器的一侧，延伸板设置于固定环的顶部，阻尼杆活动连接于延伸板的顶部，缓冲弹簧套接于阻尼杆的顶部，固定板设置于阻尼杆的顶部，延伸板位于差速器的一侧，通过设置辅助支撑组件可以增加差速器和客车底部的连接，使辅助支撑组件对差速器和客车底盘悬挂之间增加辅助固定，使差速器在增加稳定的效果，通过设置加强组件，可以增加辅助支撑组件的支撑效果和加强差速器外壳的强度。
主权项：1.一种车体驱动轮结构，包括差速器1，其特征在于：所述差速器1的一侧设置有辅助支撑组件2，所述辅助支撑组件2的一侧设置有加强组件3；所述辅助支撑组件2包括固定环201、延伸板202、阻尼杆203、缓冲弹簧204和固定板205，所述固定环201栓接于差速器1的一侧，所述延伸板202设置于固定环201的顶部，所述阻尼杆203活动连接于延伸板202的顶部，所述缓冲弹簧204套接于阻尼杆203的顶部，所述固定板205设置于阻尼杆203的顶部，所述延伸板202位于差速器1的一侧。
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权利要求：
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