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申请/专利权人：浙江华工汽车零部件有限公司

摘要：本申请公开了一种电液调速装置及其控制方法，包括机壳，其包括相互固定连接的固定座、集液阀体和带轮盖；从动轴，其通过主轴可转动安装在带轮盖和固定座之间，内端伸入固定座与集液阀体之间，外端连接外部阀杆；液力耦合装置，其通过黏度流体在集液阀体与带轮盖之间进行层流运动，使主轴随机壳转动，在日常使用中，通过采用上述技术方案，带轮盖与外部带轮传动系统传动连接，从动轴连接外部电液比例控制阀的阀杆，通过控制电磁线圈的通电时间以调整从动轴输出的扭矩保持在一定区间范围内，在整个变化过程中，扭矩的变化速度由于液流的流动迟滞，将表现为不会突然的发生，具有较高程度的平缓输出和用于控制的延迟反应时间，且适于旧机械的改造。

主权项：1.一种电液调速装置，其特征在于，包括：机壳，其包括相互固定连接的固定座（101）、集液阀体（102）和带轮盖（103）；从动轴（104），其通过主轴（105）可转动安装在所述带轮盖（103）和固定座（101）之间，内端伸入固定座（101）与集液阀体（102）之间，外端连接外部阀杆；液力耦合装置（2），其通过黏度流体在集液阀体（102）与带轮盖（103）之间进行层流运动，使所述主轴（105）随机壳转动；所述液力耦合装置（2）包括：传递阀片（201），其固定安装在所述从动轴（104）内端，位于集液阀体（102）与带轮盖（103）之间；层流区（202），其为多级曲折的波纹状腔体，位于传递阀片（201）外圈与带轮盖（103）之间；集液腔（203），其左右侧分别设置在所述传递阀片（201）与带轮盖（103）上；推力单元（3），用于将黏度流体从所述集液腔（203）推入层流区（202）；所述液力耦合装置（2）还包括：溢出区（204），其设置在所述集液阀体（102）中心位置与带轮盖（103）之间，同时与集液腔（203）和层流区（202）接通；所述液力耦合装置（2）还包括：卸荷区（205），其设置在所述传递阀片（201）中心位置与集液阀体（102）之间；再生流道（206），其设置在所述传递阀片（201）上，接通卸荷区（205）与及溢出区（204）；所述推力单元（3）包括：离心阀片（301），其通过环槽（302）固定安装在所述集液阀体（102）朝向固定座（101）的侧壁上；离心蜗道（303），其设置在所述离心阀片（301）朝向集液腔（203）的侧壁上，可与集液腔（203）连通；连通单元（4），用于使所述离心蜗道（303）的两端与环槽（302）接通或断开；其中，所述离心蜗道（303）呈半圆形，底面中部凹陷。

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