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申请/专利权人：中国船舶集团有限公司第七一三研究所
摘要：本发明属于站台防护系统技术领域，且公开了一种轨道交通交通站台防护系统，包括有：站台本体，所述站台本体的顶部分别固定安装有第一支柱和第二支柱。本发明通过设置旋转板、传送带、齿轮和齿牙板，乘客在候车时，旋转板保持竖直状态能够对进出列车的出入口进行封闭，从而避免乘客行走到警戒区域，当列车进站后，操作人员可以通过启动气压缸，使得气压缸带动连接板和齿牙板向下运动，从而使齿牙板带动齿轮和活动轴发生旋转，进而使得活动轴能够带动第二滚轮发生旋转，使得第二滚轮通过传送带带动第一滚轮和圆轴发生旋转，从而使旋转板能够旋转为水平状态，进而能够解除对出入口的封闭，使得乘客在列车停稳后才能够靠近列车。
主权项：1.一种轨道交通交通站台防护系统，其特征在于，包括有：站台本体1，所述站台本体1的顶部分别固定安装有第一支柱2和第二支柱3，所述第一支柱2和第二支柱3之间活动套接有圆轴4，所述圆轴4的外表面固定套接有旋转板5，所述旋转板5的外表面分别与第一支柱2和第二支柱3的外表面活动连接，所述圆轴4外表面的左侧固定套接有位于第二支柱3内部的第一滚轮6；活动轴7，所述活动轴7的外表面与第二支柱3的内壁活动套接，所述活动轴7的外表面固定套接有第二滚轮8，所述第二滚轮8通过传送带9与第一滚轮6传动连接，所述活动轴7的外表面固定套接有齿轮10；驱动机构，所述驱动机构设置在第二支柱3的内部；其中，所述驱动机包括有气压缸11，所述气压缸11的底部与站台本体1的顶部固定连接，所述气压缸11的顶端固定连接有连接板12，所述连接板12的顶端固定连接有齿牙板13，所述齿牙板13的背面与第二支柱3的内表面活动连接，所述齿牙板13的正面与齿轮10的外表面相互啮合，所述齿牙板13运动会带动齿轮10发生旋转。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 中国船舶集团有限公司第七一三研究所 一种轨道交通交通站台防护系统
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