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申请/专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
摘要：本申请属于发动机油门控制领域，为一种航空发动机油门故障的状态控制方法，在座舱内设置状态增加开关和状态降低开关，在控制器内设置状态增加标识和状态降低标识，控制器实时采集状态增加开关和状态降低开关的油门杆数据；当状态增加开关或状态降低开关接通时，计时器开始计时，根据计时时间判断状态增加开关为长按还是短按；并根据长按和短按按照不同的油门速率进行控制；当状态增加开关或状态降低开关退出时，保持断开时刻对应开关的最终状态持续供油。在“最小代价”的情况下仅增加2个开关和2根线缆即可，实现了控制油门故障时发动机状态的控制，避免了由于控制油门故障小概率事件导致的机毁人亡事故。
主权项：1.一种航空发动机油门故障的状态控制方法，其特征在于，包括：在座舱内设置状态增加开关和状态降低开关，在控制器内设置状态增加标识和状态降低标识，将状态增加标识和状态降低标识的初始值置位0，控制器实时采集状态增加开关和状态降低开关的油门杆数据，表示为PLA内；在控制器内设置第一油门速率和第二油门速率；当状态增加开关或状态降低开关接通时，计时器开始计时，得到计时时间t，而后执行油门杆控制逻辑，为：根据计时时间t判断状态增加开关为长按还是短按；若为短按则控制器对发动机转速按照第一油门速率进行控制；则判断为长按则控制器对发动机转速按照第一油门速率进行控制；当状态增加开关或状态降低开关退出时，保持断开时刻对应开关的最终状态持续供油。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 中国航发沈阳发动机研究所 一种航空发动机油门故障的状态控制方法
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