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申请/专利权人：重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司
摘要：本申请提供一种基于坡度识别的增程器控制方法、装置、电子设备及介质。该方法包括：接收第一俯仰角及有效位信号，并获取第二俯仰角；根据有效位信号判断第一俯仰角是否有效，当第一俯仰角有效时，将坡度设置为第一俯仰角，当第一俯仰角无效时，对第二俯仰角进行修正，并将修正后的第二俯仰角作为坡度；当车辆处于上坡状态时，根据车辆当前车速及坡度，确定发电功率增加值，利用发电功率增加值对增程器的发电功率进行调整；当车辆处于下坡状态时，根据坡度与预设的发电功率调整坡度阈值之间的关系，确定发电功率调整策略，根据发电功率调整策略对增程器的发电功率进行调整。本申请提高坡度识别精度，实现精准的增程器能量管理和发电功率调整。
主权项：1.一种基于坡度识别的增程器控制方法，其特征在于，包括：接收惯性导航系统发出的第一俯仰角及有效位信号，并获取利用车辆底盘系统计算得到的第二俯仰角；根据所述有效位信号判断所述第一俯仰角是否有效，当所述第一俯仰角有效时，将坡度设置为所述第一俯仰角，当所述第一俯仰角无效时，对所述第二俯仰角进行修正，并将修正后的第二俯仰角作为所述坡度；根据车辆当前剩余油量确定坡度阈值范围，将所述坡度与所述坡度阈值范围进行比较，根据比较结果对增程器进行启停控制，以启动或关闭所述增程器；当车辆处于上坡状态时，根据车辆当前车速及所述坡度，确定发电功率增加值，利用所述发电功率增加值对所述增程器的发电功率进行调整；当车辆处于下坡状态时，根据所述坡度与预设的发电功率调整坡度阈值之间的关系，确定相应的发电功率调整策略，根据所述发电功率调整策略对所述增程器的发电功率进行调整；其中，所述对所述第二俯仰角进行修正，包括：对所述第一俯仰角有效时车辆对应的第一俯仰角及第二俯仰角进行记录，并统计记录次数，当所述记录次数小于或等于次数阈值时，将所述第二俯仰角的值保持不变；当所述记录次数大于次数阈值时，利用预定的累加求平均公式计算修正系数，利用所述修正系数对所述第二俯仰角的值进行调整，得到所述修正后的第二俯仰角。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司 基于坡度识别的增程器控制方法、装置、电子设备及介质
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