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明挖隧道上跨既有地铁交叉段防护体系的施工方法 

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申请/专利权人:浙江交工集团股份有限公司;浙江交工地下工程有限公司

摘要:本发明涉及一种明挖隧道上跨既有地铁交叉段防护体系的施工方法,包括步骤:固化一区施工;固化二区和固化七区施工;外侧围护桩和内侧围护桩施工;固化三区和固化四区施工;抗拔桩和立柱桩施工;右侧固化六区、左侧固化八区和左侧固化九区施工。本发明的有益效果是:本发明针对明挖隧道上跨既有地铁交叉段的地基加固,采用分区分块的固化体精细化作业,每一区块的标高、加固参数由核心或非核心区位、既有地铁位置、开挖工程量和固化工程量综合确定,既满足了明挖隧道基坑防护要求,又能够满足既有地铁的防护;本发明通过分区分块的精细化加固方式,在明挖隧道与既有地铁交叉段防护成本方面具有显著优势。

主权项:1.明挖隧道上跨既有地铁交叉段防护体系的施工方法,其特征在于:包括如下步骤:步骤1、固化一区(11-1)施工;步骤1中固化一区(11-1)施工时,采用MJS桩满堂加固固化一区(11-1),采用30%~40%水泥掺量,加固顶标高为地面标高,固化一区(11-1)为深层加固;步骤2、固化二区(11-2)和固化七区(11-7)施工;步骤2中固化二区(11-2)和固化七区(11-7)施工时,采用MJS桩满堂加固固化二区(11-2)和固化七区(11-7),均采用30%~40%水泥掺量,加固顶标高为地面标高,固化七区(11-7)为中层加固,固化二区(11-2)加固底标高为既有地铁顶标高以上1.5m~2.0m;步骤3、外侧围护桩(4)和内侧围护桩(5)施工;步骤3中外侧围护桩(4)和内侧围护桩(5)施工时,待固化一区(11-1)、固化二区(11-2)和固化七区(11-7)加固体初凝完成后,依次施工外侧围护桩(4)、内侧围护桩(5);步骤4、固化三区(11-3)和固化四区(11-4)施工;步骤4中固化三区(11-3)和固化四区(11-4)施工时,采用MJS桩满堂加固固化三区(11-3)和固化四区(11-4),采用30%~40%水泥掺量,加固方式均为深层加固,加固顶标高为地面标高以下2~3m;明挖隧道底标高以下为30%~40%水泥掺量,明挖隧道底标高以上为10%~20%水泥掺量;步骤5、平行抗拔桩(91)和立柱桩(10)施工;步骤5中平行抗拔桩(91)和立柱桩(10)施工时,与既有地铁(2)平行的三排平行抗拔桩(91)和立柱桩(10)在固化三区(11-3)和固化四区(11-4)加固土初凝完成后施工;步骤6、右侧固化六区(11-62)、左侧固化八区(11-81)和左侧固化九区(11-91)施工;步骤7、右侧交叉段围护桩(62)和右侧抗拔桩(92)施工;步骤8、固化五区(11-5)、左侧固化六区(11-61)、右侧固化八区(11-82)和右侧固化九区(11-92)施工;步骤9、左侧交叉段围护桩(61)和左侧抗拔桩(93)施工;步骤10、冠梁(18)、系梁(19)和首层混凝土支撑(17)施工;步骤11、基坑开挖:开挖达到设计标高的非核心区基坑(7)和核心区基坑(8);步骤12、抗浮板(22)施工:在基坑底部采用现浇混凝土对抗浮板(22)进行施工;步骤13、明挖隧道主体结构施工:浇筑隧道衬砌(21)。

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权利要求:

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