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申请/专利权人：一汽解放汽车有限公司
摘要：本发明公开了一种低温热管理控制方法、系统、电子设备、存储介质及车辆，包括执行低温扭矩分配控制；执行低温电池热管理水路控制；根据所述低温扭矩分配控制和所述低温电池热管理水路控制的执行结果动态调整控制参数，直至达到预设稳定工作状态；低温扭矩分配控制包括根据驾驶员需求扭矩与电池最大能力的关系，分配发动机和电机的扭矩；调整离合器的状态，并控制发动机和电机的运行；低温电池热管理水路控制包括根据电池单体最高温度与预设电池加热电磁阀关闭的温度关系，调整电池加热电磁阀的状态，通过合理的扭矩分配以及电池加热电磁阀的合理开启与关闭，既保证了暖风取暖需求，又能对动力电池进行加热控制，从而满足车辆控制需求。
主权项：1.一种低温热管理控制方法，其特征在于，包括：执行低温扭矩分配控制；执行低温电池热管理水路控制；根据所述低温扭矩分配控制和所述低温电池热管理水路控制的执行结果动态调整控制参数，直至达到预设稳定工作状态；其中，所述低温扭矩分配控制包括：判断发动机冷却液温度是否小于预设发动机冷却液温度阈值；当小于所述发动机冷却液温度阈值时，判断电池单体最高温度是否大于等于预设电池工作不良温度值；根据驾驶员需求扭矩与电池最大能力的关系，分配发动机和电机的扭矩；根据所述发动机和电机的扭矩分配结果，调整离合器的状态，并控制发动机和电机的运行；所述低温电池热管理水路控制包括：判断发动机冷却液温度是否大于等于电池温度；当大于等于电池温度时，判断发动机冷却液温度是否达到预设电池加热电磁阀开启温度；当达到所述电池加热电磁阀开启温度时，则开启电池加热电磁阀；根据电池单体最高温度与预设电池加热电磁阀关闭的温度关系，调整电池加热电磁阀的状态。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 一汽解放汽车有限公司 一种低温热管理控制方法、系统及车辆
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