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申请/专利权人：一汽-大众汽车有限公司
摘要：本发明涉及车型开发初期的整车行驶阻力计算领域，具体涉及一种基于变速箱类型车辆整车行驶阻力预测方法，基于装配相同变速箱，已量产的若干车型的实验室转毂滑行试验数据和实际道路滑行试验数据，根据整车行驶滑行阻力系数和整车重量、轮胎、空气动力学及传动系参数之间的关系，通过回归计算，获得新开发车型的预测行驶阻力。通过迭代大量的已量产车型的实测数据，能够更精准的计算出新开发车型的行驶阻力系数。通过对车辆现有装配的变速箱进行分类，能快速计算出每一类变速箱对应的新开发车型的整车行驶阻力，支撑产品的正向开发过程。可基于Excel进行搭建，相对于目前大多使用的百万级别的软件，能大幅低成本。
主权项：1.一种基于变速箱类型车辆整车行驶阻力预测方法，其特征在于，包括如下步骤：S1：依据变速箱类型将车辆分类，建立与相应变速箱匹配的行驶阻力家族，即归类于同一行驶阻力家族中的车辆采用相同的变速箱；S2：对于每一个行驶阻力家族，建立道路测试行驶阻力实测数据库和转毂测试行驶阻力实测数据库；道路测试行驶阻力实测数据库中包括家族内所有已量产车型的轮胎滚动阻力系数中与速度无关的常数f0、整车重量G、空气动力学参数CDA和道路行驶阻力系数FR0、FR1、FR2；转毂测试行驶阻力实测数据库中包括家族内所有已量产车型的转毂测试行驶阻力系数FD0、FD1、FD2；S3：选取与新开发车型相匹配的行驶阻力家族，对于该行驶阻力家族，根据其转毂测试行驶阻力实测数据库中的所有已量产车型的行驶阻力系数FD1计算出传动系速度系数ft，再基于FR1＝ft，采用线性回归算法调整FR0、FR2，并进一步采用线性回归算法计算轮胎滚动阻力的常数项Ft0和空气阻力部分的常数项Ft2；S4：获取新开发车型的整车参数，根据下方公式计算出新开发车型的道路滑行阻力系数F0、F1、F2：F0＝Gf0+Ft0；F1＝ft； 最后根据下方公式计算出新开发车型的总阻力F：F＝F0+F1V+F2V2；其中，V为车速。
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