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申请/专利权人:左臣伟
摘要:本发明公开了一种正反向同室可控双向器变挡机构,主动轴上的一挡主动齿轮与从动轴上的一挡从动齿轮啮合,主动轴上的二挡主动齿轮与从动轴上的二挡从动齿轮啮合,在二挡主动齿轮与一挡主动齿轮之间设置主动轴花键拨挡套,在一挡从动齿轮内设有一挡双向器,二挡从动齿轮内设有二挡双向器,在一挡正向单向器组件与二挡反向单向器组件之间设置从动轴花键拨挡套。本发明采用在两个从动齿轮内的安装室中均布置正、反单向器组件,并结合拨挡套进行切换换挡,消除了二挡齿轮与一挡齿轮之间存在速差而产生的累计卡接死点弊病,并且换挡顺畅,齿与齿之间的自动同步性好,无齿轮冲击现象,整体结构更简单、紧凑,易于在整车上布置。
主权项:1.一种正反向同室可控双向器变挡机构,主动轴1上的一挡主动齿轮13与从动轴22上的一挡从动齿轮14啮合,主动轴1上的二挡主动齿轮2与从动轴22上的二挡从动齿轮3啮合,其特征在于:所述二挡主动齿轮2活套于主动轴1上,在二挡主动齿轮2与一挡主动齿轮13之间设置主动轴花键拨挡套12,该主动轴花键拨挡套12能够在主动轴1上滑移,并能与所述二挡主动齿轮2接合;所述一挡从动齿轮14和二挡从动齿轮3均通过轴承支承于从动轴22上,在一挡从动齿轮14内设有一挡双向器,该一挡双向器由一挡反向单向器组件和一挡正向单向器组件组成,所述一挡反向单向器组件与从动轴22花键连接,一挡正向单向器组件活套于从动轴22上,所述一挡从动齿轮14顺时针旋转时,一挡反向单向器组件与一挡从动齿轮14接合,一挡正向单向器组件与一挡从动齿轮14分离,所述一挡从动齿轮14逆时针旋转时,一挡反向单向器组件与一挡从动齿轮14分离,一挡正向单向器组件与一挡从动齿轮14接合;在所述二挡从动齿轮3内设有二挡双向器,该二挡双向器由二挡反向单向器组件和二挡正向单向器组件组成,二挡反向单向器组件活套于从动轴22上,二挡正向单向器组件与从动轴22花键连接,二挡从动齿轮3顺时针旋转时,二挡反向单向器组件与二挡从动齿轮3接合,二挡正向单向器组件与二挡从动齿轮3分离,所述二挡从动齿轮3逆时针旋转时,二挡反向单向器组件与二挡从动齿轮3分离,二挡正向单向器组件与二挡从动齿轮3接合;在一挡正向单向器组件与二挡反向单向器组件之间设置从动轴花键拨挡套23,该从动轴花键拨挡套23能够在从动轴22上滑移,有选择地与一挡正向单向器组件接合,或者与二挡反向单向器组件接合,或者与一挡正向单向器组件及二挡反向单向器组件均不接合;所述一挡双向器的一挡反向单向器组件由一挡双向器花键反向凸轮16和第一滚柱15构成,一挡双向器花键反向凸轮16套装于从动轴22上,在一挡双向器花键反向凸轮16的外圆周上设有多个均匀分布的并具有升程特性的圆滑曲面,一挡双向器花键反向凸轮16上的每个圆滑曲面与一挡从动齿轮14内壁之间均形成第一滚道,每个第一滚道中均装有第一滚柱15;所述一挡双向器的一挡正向单向器组件由一挡双向器活套正向凸轮19和第二滚柱18构成,一挡双向器活套正向凸轮19活套于从动轴22上,在一挡双向器活套正向凸轮19的外圆周上设有多个均匀分布的并具有升程特性的圆滑曲面,一挡双向器活套正向凸轮19上的每个圆滑曲面与一挡从动齿轮14内壁之间均形成第二滚道,每个第二滚道中均装有第二滚柱18。
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百度查询: 左臣伟 一种正反向同室可控双向器变挡机构
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