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一种车身后置碰撞吸能结构 

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申请/专利权人:南通理工学院

摘要:本发明公开了涉及汽车安全防护技术领域,具体为一种车身后置碰撞吸能结构,包括缓冲壳,缓冲壳的侧面开设有缓冲槽,缓冲壳的侧面对称安装有两个导向板,缓冲壳侧面的缓冲槽内安装有加强梁,加强梁和缓冲壳的上端相匹配开设有拖车钩槽,加强梁的侧面等距插接有多个缓冲弹簧,两个导向板之间设置有吸能壳体,吸能壳体的上下两侧均对称开设有矩形槽,吸能壳体的左右两侧对称固定连接有两个凹型导轨,矩形槽内卡接有吸能卡块,本发明的有益效果是:当汽车的后侧受到碰撞时,在缓冲壳和缓冲弹簧弹力的作用下起到一定的吸能作用,在一定碰撞力度内,吸能结构不会出现形变,后期只需对缓冲壳、外壳进行维修复位即可。

主权项:1.一种车身后置碰撞吸能结构,包括缓冲壳1,所述缓冲壳1的侧面开设有缓冲槽11,其特征在于:所述缓冲壳1的侧面对称安装有两个导向板12,缓冲壳1侧面的缓冲槽11内安装有加强梁15,所述加强梁15和缓冲壳1的上端相匹配开设有拖车钩槽16,所述加强梁15的侧面等距插接有多个缓冲弹簧17,两个导向板12之间设置有吸能壳体2,所述吸能壳体2的上下两侧均对称开设有矩形槽21,吸能壳体2的左右两侧对称固定连接有两个凹型导轨22,所述矩形槽21内卡接有吸能卡块24,所述吸能壳体2与加强梁15之间安装有一级吸能机构,所述一级吸能机构的两侧对称安装有两个二级吸能机构,所述吸能壳体2的一侧安装有汽车的阻燃机构;所述导向板12与缓冲壳1固定连接,两个导向板12靠近缓冲壳1的一端固定连接有定位卡扣13,两个导向板12相对外侧面均固定连接有滑块14,所述定位卡扣13卡在加强梁15的两端,两个导向板12分别与两个凹型导轨22滑动连接,两个凹型导轨22的侧面开设有滑槽23,所述滑块14与滑槽23滑动连接;所述加强梁15与缓冲槽11滑动连接,所述缓冲弹簧17设置在缓冲槽11内;所述一级吸能机构包括有设置于吸能壳体2内的横板3、对称设置于加强梁15和横板3之间的两个V型活动架、对称设置于V型活动架的两端的两个连接板31、设置于两个V型活动架之间的导向杆34、以及设置于导向杆34上的第一吸能弹簧35;所述V型活动架由两个旋转板32和一个传动板33组成,两个旋转板32对称铰接在传动板33的两端,所述导向杆34的两端分别贯穿两个传动板33与限位环固定连接,导向杆34与传动板33滑动连接,所述第一吸能弹簧35的两端分别与两个传动板33插接;所述横板3与吸能壳体2的内腔滑动接触,所述吸能卡块24与吸能壳体2固定连接,所述横板3与吸能卡块24卡接。

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