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申请/专利权人：福特全球技术公司

摘要：本公开提供“电动车辆预测性热控制”。一种方法包括：针对到可能的目的地的多个可能的能行进路径中的每个，确定由车辆电池在时间间隔内生成的、在所述时间间隔内能达成的第一可能的总热量。所述方法还包括：针对从所述可能的第一目的地到可能的第二目的地的多个第二可能能行进路径中的每个，确定由所述电池在另一时间间隔内生成的第二可能的总热量。所述方法包括：确定在所述第一时间间隔和所述第二时间间隔内生成的最大可能的总热量；以及响应于在所述第二时间间隔内生成的最大总热量超过预限定的冷却能力以及响应于在所述第一时间间隔内生成的最大总热量小于所述预限定的冷却能力，在所述第一时间间隔期间安排所述电池的预冷却。

主权项：1.一种系统，其包括：一个或多个处理器，所述一个或多个处理器被配置成：a针对距起点的多个连续的预限定距离将距起点的预限定距离内的所有道路划分为各路段；b确定车辆沿着至少一个路径的各路段通向所述多个连续预限定距离中的每个预限定距离内的每个路段行进的可能性；c基于在每个预限定距离内的每个路段行进的相应可能性而确定针对行进到每个预限定距离内的沿每个至少一个路径的每个路段的所述车辆的电池的预计电池需求；d就在预计用于所述行进到每个路段的预计行进时间内生成的热而言，基于在每个预限定距离内的每个路段的相应预计电池需求而确定针对所述行进到每个预限定距离内的沿每个至少一个路径的每个路段的预计热生成；e针对多个连续时间间隔确定在所述时间间隔中的每个期间的行进的最大累积预计热生成；f针对其中最大累积预计热生成不超过预限定最大冷却的每个时间间隔，确定在适应其中最大累积预计热生成不超过预限定最大冷却的每个相应时间间隔期间的行进的任何预计最大累积预计热生成之后可用的由额外冷却表示的能达成的超额冷却，所述能达成的超额冷却至多为所述预限定最大冷却；g针对其中最大累积预计热生成超过所述预限定最大冷却的每个时间间隔，确定由高于所述预限定最大冷却的所需的冷却表示的所需超额冷却以适应在其中最大累积预计热生成超过所述预限定最大冷却的每个相应时间间隔期间的行进的最大预计热生成；h针对存在确定的所需超额冷却的所述时间间隔的最后时间间隔，使用存在确定的所需超额冷却的所述最后时间间隔之前的一个或多个时间段的确定的能达成的超额冷却来安排冷却；i根据在存在确定的所需的超额冷却的所述时间间隔的所述最后时间间隔之前的所有时间间隔内的预计最大累积热生成与任何额外安排的冷却相组合，确定在存在确定的所需的超额冷却的所述时间间隔的所述最后时间间隔之前的所有时间间隔内的剩余最大能达成的超额冷却；以及j重复步骤h和步骤i直到以下中的至少一个为止：需要超额冷却的每个相应时间间隔的所有所需的超额冷却都通过具有能达成的超额冷却的先前时间间隔的能达成的超额冷却来解决；或者基于安排的冷却而解决所有能达成的超额冷却。

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