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申请/专利权人:南京航空航天大学
摘要:本发明公开了一种共轴高速直升机控制计划设计方法。本发明基于共轴高速直升机需用功率计算模型和涡轴发动机部件级模型,在全飞行包线内,以最小燃油流量以及最大升力偏置作为优化目标,以旋翼转速及发动机可调机构调节量为优化变量,以共轴高速直升机旋翼的桨叶激波限制、后行桨叶失速限制、共轴高速直升机飞行操纵限制以及发动机安全裕度限制条件作为约束条件构建多目标优化模型,并通过对所述多目标优化模型进行多目标优化,从而获得使得共轴高速直升机最经济运行的旋翼转速及发动机可调机构调节量。相比现有技术,本发明可在保证飞行安全的前提下,获得可使共轴高速直升机最经济运行的控制计划。
主权项:1.一种共轴高速直升机控制计划设计方法,其特征在于,基于共轴高速直升机需用功率计算模型和涡轴发动机部件级模型,在全飞行包线内,以最小燃油流量以及最大升力偏置作为优化目标,以旋翼转速及发动机可调机构调节量为优化变量,以共轴高速直升机旋翼的桨叶激波限制、后行桨叶失速限制、共轴高速直升机飞行操纵限制以及发动机安全裕度限制条件作为约束条件构建多目标优化模型,并通过对所述多目标优化模型进行多目标优化,从而获得使得共轴高速直升机最经济运行的旋翼转速及发动机可调机构调节量。
全文数据:
权利要求:
百度查询: 南京航空航天大学 一种共轴高速直升机控制计划设计方法
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