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申请/专利权人：河南大学
摘要：本发明的实施例提供了一种机翼气动、结构综合可靠性优化设计方法。所述方法包括获取机翼的初始气动模型和初始结构模型，将初始气动模型在展向各个翼肋站位上进行剖分，得到控制面；对控制面进行扭转；根据扭转后的初始控制面进行气动模型重构；对扭转后的初始气动模型进行静气动弹性分析，得到最终气动模型；将最终气动模型与理想巡航外形进行比较，得到扭转角差值，生成扭转角，对初始模型的控制面进行扭转，得到扭转后的控制面；迭代直至扭转角差值收敛，得到外形优化后的气动模型和结构模型。以此方式，可以解决耦合带来计算量激增的问题以及模型构建繁琐且耗时的问题。
主权项：1.一种机翼气动、结构综合可靠性优化设计方法，其特征在于，包括：S101、获取机翼的初始气动模型和初始结构模型，将所述初始气动模型在展向各个翼肋站位上进行剖分，剖分出的若干个剖面作为若干个控制面；S102、根据预设的初始扭转角对控制面进行扭转，得到扭转后的初始控制面；S103、根据所述扭转后的初始控制面进行气动模型重构，得到扭转后的初始气动模型；S104、对所述扭转后的初始气动模型进行静气动弹性分析，得到最终气动模型；S105、将最终气动模型与理想巡航外形进行比较，得到扭转角差值，基于所述扭转角差值生成扭转角，基于所述扭转角对初始模型的控制面进行扭转，得到扭转后的控制面；S106、基于所述扭转角迭代S102～S105，直至扭转角差值收敛，得到外形优化后的气动模型和结构模型。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 河南大学 机翼气动、结构综合可靠性优化设计方法
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