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申请/专利权人：山东海运股份有限公司

摘要：本发明公开了一种狭窄内河滚装船用装卸结构及装卸方法，包括载车甲板、装卸单元及舱壁，装卸单元包括：滑板，滑板沿船宽方向滑动安装在载车甲板上；卷扬机，卷扬机安装在舱壁上，卷扬机上缠绕有钢丝绳；收板滑轮；放板滑轮，收板滑轮和放板滑轮分别设于载车甲板上靠近卷扬机处，收板滑轮和放板滑轮分别位于滑板下方；辅助滑轮，辅助滑轮设于载车甲板上，辅助滑轮位于滑板下方，钢丝绳的第一端绕过收板滑轮后与滑板的下表面连接，钢丝绳的第二端依次绕过放板滑轮和辅助滑轮后与滑板的下表面连接，钢丝绳的第二端与滑板的连接处，位于放板滑轮和辅助滑轮之间。本发明解决了现有狭窄内河滚装船无法装载较多滚装挂车的技术问题。

主权项：1.一种狭窄内河滚装船用装卸方法，其特征在于，基于狭窄内河滚装船用装卸结构，能够切换至装载方法或卸载方法；所述装卸结构包括载车甲板、装卸单元及舱壁，所述装卸单元包括滑板，所述滑板沿船宽方向滑动安装在载车甲板上，卷扬机，所述卷扬机安装在舱壁上，所述卷扬机上缠绕有钢丝绳，收板滑轮，放板滑轮，所述收板滑轮和放板滑轮分别设于载车甲板上靠近卷扬机处，所述收板滑轮和放板滑轮分别位于滑板下方，辅助滑轮，所述辅助滑轮设于载车甲板上，并位于所述滑板下方，所述钢丝绳的第一端绕过收板滑轮后与滑板的下表面连接，所述钢丝绳的第二端依次绕过放板滑轮和辅助滑轮后与滑板的下表面连接，所述钢丝绳的第二端与滑板的连接处，位于所述放板滑轮和辅助滑轮之间，所述载车甲板上沿船宽方向设有四条车道，每条所述车道上分别沿船长方向设有若干车位，四条所述车道上的所有车位呈矩阵排布，每横排所述车位中左侧两个车位对应一个装卸单元，每横排所述车位中右侧两个车位对应一个装卸单元，所述滑板与对应的两个车位之间滑动配合，最左侧和最右侧的所述车道的每个车位均对应有卷扬机，所述卷扬机等距均匀地安装在舱壁的左舱壁和右舱壁上，四条所述车道从左至右分别为车道一、车道二、车道三及车道四，每横排所述车位均开设有两个滑轮安装槽和两个轨道，所述滑轮安装槽和轨道分别沿船宽方向设置，两个所述滑轮安装槽位于两个所述轨道之间，两个所述滑轮安装槽和两个轨道对应两个装卸单元，所述装卸单元的收板滑轮安装在一个滑轮安装槽内，所述装卸单元的放板滑轮和辅助滑轮安装在另一个滑轮安装槽内，所述辅助滑轮安装在滑轮安装槽的中间部位，所述载车甲板连接有船艏跳板和船艉跳板，所述船艏跳板位于滚装船的艏舷位置，所述船艉跳板位于滚装船的船艄位置，所述滑板的下表面设有两排滚轮，所述轨道为条状凹槽，两排所述滚轮分别与两个轨道滚动配合；所述装载方法包括，优先装载重载滚装挂车，重载滚装挂车装载在所述车道一和车道四的车位上，在进行所述车道一和车道四的滚装挂车装载时，若每条所述车道能容纳的滚装挂车的数量n为奇数，则先装载所述车道一和车道四上沿船艏至船艉方向第（n+1）2排的两个车位，该两个所述车位在装载时无先后顺序，然后，由该两个所述车位向船艏和船艉两侧依次采用“对角线装卸法”装载车道一和车道四剩余车位的滚装挂车，若每条所述车道能容纳的滚装挂车的数量n为偶数，首先采用“对角线装卸法”装载所述车道一和车道四上沿船艏至船艉方向第n2排和n2+1排的四个车位，然后由该四个车位向船艏和船艉两侧依次采用“对角线装卸法”装载剩余车位的滚装挂车，当所述车道一和车道四的滚装挂车装载完成后，先装载所述车道二和车道三上距离船艉跳板或船艏跳板最远的两个车位，最后进行所述车道二和车道三剩余车位滚装挂车的装载，此时装载的均是轻载滚装挂车，在装载轻载滚装挂车时，采用倒车入库的方式按照由里到外的循序进行装载，直至船舱满载；所述“对角线装卸法”指的是四个车位中心依次相连组成的平面矩形，在装卸时，优先装卸同一对角线上的两个所述车位，再装卸另一条对角线上的两个所述车位，处于同一条对角线上的两个所述车位在装卸时无先后顺序，若所述载车甲板上所能容纳的滚装挂车的数量n为奇数，则所述平面矩形关于沿船艏至船艉方向第（n+1）2排车位的对称轴相对称，若所述载车甲板上所能容纳的滚装挂车的数量n为偶数，则所述平面矩形关于沿船艏至船艉方向第n2排车位和第（n2）+1排车位的交界线相对称。

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