申请/专利权人：南京智能时空机器人技术服务有限公司;河南建筑职业技术学院

申请日：2024-04-19

公开（公告）日：2024-07-05

公开（公告）号：CN118102305B

主分类号：H04W12/08

分类号：H04W12/08;H04W12/03;H04W12/0431;H04W12/50;H04W12/122;H04W12/71;H04W4/44

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.07.05#授权;2024.06.14#实质审查的生效;2024.05.28#公开

摘要：本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车智能网联控制方法及系统。包括：获取新能源汽车所处网络情况以及车机标识，根据所述网络情况确定IKE协商的第一阶段中的协商模式；在所述第一阶段中，根据车机标识和所述网络情况确定IKE策略；服务器将IKE策略发送到新能源汽车并由新能源汽车确认，如果认可，则采用IKE策略，否则，由所述新能源汽车根据IKE策略重新确定IKE策略并发送到服务器；服务器根据协商模式和IKE策略实现服务器和新能源汽车的安全连接，通过所述安全连接实现对新能源汽车的联网控制。本发明能够灵活的对第一阶段的协商模式和IKE策略进行协商，提高了智能网联的安全性。

主权项：1.一种新能源汽车智能网联控制方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：当服务器要与新能源汽车建立安全网联连接时，获取新能源汽车所处网络情况以及车机标识，根据所述网络情况确定IKE协商的第一阶段中的协商模式，服务器将协商模式发送到新能源汽车并由新能源汽车确认，如果认可，则采用协商模式，否则切换协商模式；在所述第一阶段中，根据车机标识和所述网络情况确定IKE策略；服务器将IKE策略发送到新能源汽车并由新能源汽车确认，如果认可，则采用IKE策略，否则，由所述新能源汽车根据IKE策略重新确定IKE策略并发送到服务器；服务器根据协商模式和IKE策略实现服务器和新能源汽车的安全连接，通过所述安全连接实现对新能源汽车的联网控制；所述根据所述网络情况确定IKE协商的第一阶段中的协商模式，具体为：获取新能源汽车所处网络的RSSI值和丢包率，并计算新能源汽车在所处位置时，服务器和新能源汽车之间数据包的TTL平均减少值；当所述RSSI值和所述丢包率同时满足条件时，判断所述TTL平均减少值是否小于阈值，是则所述协商模式采用主模式协商方式，否则所述协商模式采用激进协商方式；当所述RSSI值和或所述丢包率不满足条件，则所述协商模式采用激进协商方式；所述根据车机标识和所述网络情况确定IKE策略，具体为：根据车机标识确定车机芯片类型和能够控制的车辆功能，然后基于芯片类型和所述车辆功能确定加密策略、散列函数、DH组；具体的，预先建立芯片类型和车辆功能与加密策略的对应关系、与散列函数的对应关系、与DH组的对应关系，通过建立的对应关系确定加密策略、散列函数和DH组；根据所述车辆功能和所述网络情况确定认证方式、密钥有效期；将确定的加密策略、散列函数、DH值、认证方式和密钥有效期作为IKE策略或者IKE策略的至少一部分。

全文数据：

权利要求：

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