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申请/专利权人：中车南京浦镇车辆有限公司

摘要：本发明提供一种基于双流制列车TCMS控制VCB、HSCB自动切换的方法，所述双流制包括DC1500V高压制式和AC25kV高压制式；TCMS根据TCMS采集的当前轨道上接触网的高压制式、受电弓的状态、列车带载情况，以及收到的激励信号，控制VCB、HSC的断开和闭合；所述过分相装置设置在轨道内。本发明提高了列车自动化的程度和效率。

主权项：1.一种基于双流制列车TCMS控制VCB、HSCB自动切换的方法，所述双流制包括DC1500V高压制式和AC25kV高压制式；其特征在于，TCMS根据TCMS采集到的当前轨道上接触网的高压制式、受电弓的状态、列车带载情况，以及收到的激励信号，控制VCB、HSC的断开和闭合；该方法具体为：当列车由无电区行驶至DC1500V高压制式的轨道时，如果列车已经进入DC1500V高压制式的轨道、受电弓处于升弓位、列车不带载、且TCMS在DC1500V高压制式的轨道内受到第二过分相信号的激励时，TCMS控制HSCB闭合；所述第二过分相信号为激励信号，用于提示列车已经进入有电区；当列车即将由DC1500V高压制式的轨道行驶至无电区时，满足下列条件之一，TCMS控制HSCB断开：条件1：列车已行驶至无电区，且列车的受电弓处于升弓位；条件2：TCMS在DC1500V高压制式的轨道内受到第一过分相信号的激励，且列车不带载；所述第一过分相信号为激励信号，用于提示列车即将进入无电区；条件3：TCMS在DC1500V高压制式的轨道内受到过分相强迫信号的激励，所述过分相强迫信号为激励信号，用于提示列车必须断开VCBHSCB；条件4：TCMS在DC1500V高压制式的轨道内没有受到过分相强迫信号的激励，但已经受到第一过分相信号的激励，且受到第一过分相信号激励后行驶了L米；当列车由无电区行至AC25kV高压制式的轨道时，如果列车已经进入AC25kV高压制式的轨道、受电弓处于升弓位、列车不带载、且TCMS受到第二过分相信号的激励时，TCMS控制VCB闭合；当列车即将由AC25kV高压制式的轨道行驶至无电区时，满足下列条件之一，TCMS控制VCB断开：条件A：列车已由AC25kV高压制式的轨道行驶至无电区，且列车的受电弓处于升弓位；条件B：TCMS在AC25kV高压制式的列车轨道内受到第一过分相信号的激励，且列车不带载；条件C：TCMS在AC25kV高压制式的轨道内受到过分相强迫信号的激励；条件D：TCMS在AC25kV高压制式的轨道内没有受到过分相强迫信号的激励，但已经受到第一过分相信号的激励，且受到第一过分相信号激励后行驶了L米。

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