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申请/专利权人：西南交通大学

摘要：本发明公开了一种燃弧过电压与过分相VCB操作过电压抑制方法，具体为：依托ATP自动过分相系统操作逻辑，在列车过绝缘节或过分相前，向车载ATP控制系统发送预准备信号，列车根据相应信号发出不同工况的使能信号并同时开始接收下一位置地面传感器所发送的操作位置信号，接收到操作位置信号后列车根据ATP系统读取到的列车速度等运行信息选取合适的相位更换列车的接地方式，在列车通过绝缘节或电分相区间后在接收到地面分闸信号后恢复原有接地方式，列车恢复正常运行。本发明有效地保护了接地系统在不同工况时受到过电流冲击的影响，减小了维护成本，适用性强。

主权项：1.一种燃弧过电压与过分相VCB操作过电压抑制方法，其特征在于，在列车在过分相或过绝缘节前不同位置安装地面应答器；当列车在过绝缘节或过分相VCB操作前，RBC无线闭塞中心发送预告信号，列车通过车顶天线系统接收预告信号并结合地面应答器发出的地面位置信号判断列车所处的工况、向PLC控制系统发送相应工况下的操作使能信号，并同时开始实时读取列车的行驶信息以及牵引电流电压的相位，开始计算列车通过工况时最佳的闭合时间；在列车执行预准备操作之后，地面信号接收器开始接收地面应答器所发来的操作位置信号，在接收到地面应答器所发来的操作位置信号后，根据预准备阶段计算出的最佳闭合时间向PLC控制系统发送切换使能信号，PLC系统在处理后向DAC0832数模转换电路发出控制信号，经其转换为模拟量电流信号，送至继电器驱动电路使相应开关闭合以此导通前后车的泄流通道；列车接地方式更改的同时发出控制信号导通变压器末端与避雷器相连的继电器驱动电路对过电流进行泄放；在牵引变压器末端避雷器导通的同时向PLC控制系统发送分闸允许信号，在分闸允许信号发出后列车的地面应答器开始接收列车地面分闸信号，只有同时接收到分闸允许信号以及地面分闸信号之后PLC控制系统才会发出开始执行预分闸操作；列车开始执行预分闸操作时将会读取通过ATP系统检测到的列车行驶信息以及牵引电流电压相位信息，开始通过变压器末端的电流互感器检测变压器末端的过电流信号，如果没有检测到过电流信号，则由PLC控制系统发送控制信号至控制信号断开变压器末端与避雷器相连的继电器驱动电路，同时列车恢复正常运行，开始检测下一处工况的预准备信号。

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百度查询： 西南交通大学 一种燃弧过电压与过分相VCB操作过电压抑制方法