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摘要：本发明提供一种基于重力模型的公交可达性计算方法，其能够更准确地反映出实际交通流动情况，为城市规划、交通规划和线网规划提供了更有价值的参考依据；包括以下步骤：S1、对公交可达性待评估区域进行等规格的网格化，并进行编号；S2、根据公交线路走向，将网格编号按位置顺序排列，生成起始点网格到目的地网格的OD网格编号集合；S3、基于重力模型中的引力衰减函数，获得公交行进阻抗函数；S4、获得对应网格乘坐某一条公交线路的公交可达性数据；S5、将对应网格内途径的所有线路的公交可达性数据相加得到对应网格的公交可达性；S6、重复步骤S3～S5，直至获得公交可达性待评估区域内所有公交线路的公交可达性。
主权项：1.一种基于重力模型的公交可达性计算方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、选取一个公交可达性待评估区域进行等规格的网格化，并对每个网格进行编号处理；S2、在公交可达性待评估区域中，根据公交线路走向，将网格编号按位置顺序排列，生成起始点网格到目的地网格的OD网格编号集合；S3、基于重力模型中的引力衰减函数，获得公交行进阻抗函数；S4、基于手机信令数据获取公交可达性待评估区域中各网格内的工作岗位数量，进而获得对应网格乘坐某一条公交线路的公交可达性数据；S5、将对应网格内途径的所有线路的公交可达性数据相加得到对应网格的公交可达性；S6、重复所述步骤S3～S5，直至获得公交可达性待评估区域内所有公交线路的公交可达性。
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百度查询： 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司 一种基于重力模型的公交可达性计算方法
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