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摘要：本发明公开了一种基于PCF技术的概念车身性能与结构一体化设计方法及装置，该方法包括：创建PCF框架车身模型，根据确定出的优化信息优化PCF框架车身模型，并输出最优梁截面设计参数；根据最优梁截面设计参数设计PCF框架车身模型的梁截面结构；根据确定出的框架路径、设计出的PCF框架车身模型的梁截面结构及输入的目标设计参数，创建参数化概念车身模型，并输出参数化概念车身模型对应的有限元网格模型和或几何模型。可见，本发明提供了一套完整且高效的结构性能一体化的概念车身设计流程，将车身结构设计与性能优化结合起来，有利于提高概念车身设计的质量和效率。
主权项：1.一种基于PCF技术的概念车身性能与结构一体化设计方法，其特征在于，所述方法包括：创建PCF框架车身模型，根据确定出的优化信息优化所述PCF框架车身模型，并输出最优梁截面设计参数；根据所述最优梁截面设计参数设计所述PCF框架车身模型的梁截面结构；根据确定出的框架路径、设计出的所述PCF框架车身模型的梁截面结构及输入的目标设计参数，创建参数化概念车身模型，并输出所述参数化概念车身模型对应的有限元网格模型和或几何模型；所述创建PCF框架车身模型之前，所述方法还包括：基于拓扑优化技术创建初始框架车身模型；其中，所述创建PCF框架车身模型，包括：根据创建的所述初始框架车身模型，创建PCF框架车身模型；所述根据创建的所述初始框架车身模型，创建PCF框架车身模型，包括：设定所述初始框架车身模型的梁结构对应的力学截面参数并计算所述梁结构的梁截面参数，通过弹簧单元模拟所述初始框架车身模型的框架接头并将根据历史车身结构计算出的接头刚度参数设定为所述初始框架车身模型的所述框架接头的刚度参数，以及，通过薄板单元模拟车身地板、顶盖、侧围及前围区域，以创建PCF框架车身模型；其中，所述梁结构的梁截面参数包括惯性矩、扭转常数及材料面积，且所述梁结构的截面被初始设定为矩形截面。
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