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申请/专利权人：江苏海丰交通设备科技有限公司

摘要：本发明公开了一种半挂车的板簧悬架装置，属于车桥悬架技术领域，包括包括支架、平衡臂与板簧，平衡臂在支架上转动，平衡臂的内部对称设置有两个耐磨块，板簧的端部伸入平衡臂内并滑动抵紧在同侧耐磨块的弧形底面上，所述板簧的端部设置有缓冲板，平衡臂上设置有两个止退板，止退板的一端转动连接在平衡臂上，止退板的另一端固定在缓冲板的侧壁上，本发明通过板簧带动缓冲板滑动，缓冲板推压止退板，使其向板簧弯曲形变，产生形变弹力以提供反向阻力，在震动较大时，止退板形变与板簧接触处形成支点，增大了形变难度，止退板对板簧在支点处进行挤压，使板簧在滑动时更紧密地抵紧耐磨块，有效防止了板簧端部从平衡臂上脱出的风险。

主权项：1.一种半挂车的板簧悬架装置，其特征在于，包括：支架（1）；平衡臂（2），所述平衡臂（2）在支架（1）上转动；两个耐磨块（4），两个所述耐磨块（4）对称设置在平衡臂（2）的内部，所述耐磨块（4）弯曲形成向下拱起的弧形底面；板簧（5），所述板簧（5）的端部伸入平衡臂（2）内并滑动抵紧在同侧耐磨块（4）的弧形底面上，所述板簧（5）的端部设置有缓冲板（501）；两个止退板（6），两个止退板（6）对称设置在平衡臂（2）上，所述止退板（6）的一端转动连接在平衡臂（2）上，所述止退板（6）的另一端固定在缓冲板（501）的侧壁上，且所述止退板（6）向着同侧板簧（5）的底面弧形弯曲；所述支架（1）上设置有下加固板（101），所述下加固板（101）的两侧均设置有抵紧壁（102），所述缓冲板（501）的一侧抵在同侧抵紧壁（102）上；板簧（5）与耐磨块（4）接触的位置形成滑动抵紧点a；支架（1）与平衡臂（2）处于自然状态时，平衡臂（2）相对于支架（1）处于垂直状态，两个缓冲板（501）分别抵在同侧的抵紧壁（102）上，缓冲板（501）与抵紧壁（102）的接触位置形成支点c；当支架（1）与平衡臂（2）转动时，支架（1）带着下加固板（101）、抵紧壁（102）相对平衡臂（2）偏转转动，一侧的抵紧壁（102）与对应侧的缓冲板（501）分离，另一侧的抵紧壁（102）在支点c位置顶压对应侧的缓冲板（501）；形变摆动的缓冲板（501）推压止退板（6）向着板簧（5）弯曲形变，止退板（6）形变与板簧（5）的接触位置形成支点b，此时，滑动抵紧点a、支点b与支点c形成三角支撑结构；所述止退板（6）的下表面均匀分布有多个挤压块（9），相邻两个挤压块（9）之间留有间隙；当止退板（6）向着板簧（5）弯曲形变时，相邻的挤压块（9）相互靠近。

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