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申请/专利权人：克诺尔有限公司

摘要：本发明涉及一种用于设置在车辆、特别是轨道车辆100的车门框102的车门口中的塞拉门设备108，塞拉门设备包括：a至少一个塞拉门，该塞拉门具有能相对车门框运动的门扇104，该门扇在门扇关闭位置与门扇打开位置之间如此支承在车门框102上，使得门扇104在打开过程中和在关闭过程中的运动方向基本上沿着水平线延伸；b车门框102的车门槛112，该车门槛具有相对水平线倾斜设置的、用于人员上车和下车的踏板面114；c门密封设备106，其具有被动的下部的门密封件116，该门密封件将在门扇104的下边缘118与踏板面114之间的间隙密封，d下部的门密封件116紧固在门扇104的下边缘118上或者该下边缘118的区域中并且在门扇关闭位置中利用密封部段120密封靠置在倾斜的踏板面114上，根据本发明规定：e密封部段120具有至少一个软管状的平行于门扇104的下边缘118延伸的第一空腔122；122a至122e，该第一空腔在门扇打开位置中具有未变形的第一横截面并且在门扇关闭位置中具有相对第一横截面变形的第二横截面。

主权项：1.一种用于设置在车辆（100）的车门框（102）的车门口中的塞拉门设备（108），该塞拉门设备包括：a）至少一个塞拉门，该塞拉门具有能相对车门框运动的门扇（104），该门扇在门扇关闭位置与门扇打开位置之间如此支承在车门框（102）上，使得门扇（104）在打开过程中和在关闭过程中的运动方向基本上沿着水平线延伸；b）车门框（102）的车门槛（112），该车门槛具有相对水平线倾斜设置的用于人员上车和下车的踏板面（114）；c）门密封设备（106），该门密封设备具有被动的下部的门密封件（116），该门密封件将在门扇（104）的下边缘（118）与踏板面（114）之间的间隙密封，其中d）下部的门密封件（116）紧固在门扇（104）的下边缘（118）上或者该下边缘（118）的区域中并且在门扇关闭位置中利用密封部段（120）密封靠置在倾斜的踏板面（114）上，其特征在于，e）密封部段（120）具有至少一个软管状的平行于门扇（104）的下边缘（118）延伸的第一空腔（122；122a至122e），该第一空腔在门扇打开位置中具有未变形的第一横截面并且在门扇关闭位置中具有相对第一横截面变形的第二横截面，并且f）门扇（104）在关闭过程中的运动、踏板面（114）相对水平线的倾斜度和密封部段（120）设计和相互配合成，使得从其中存在所述至少一个第一空腔（122；122a至122e）的所述未变形的第一横截面的门扇打开位置出发，在门扇（104）的关闭过程的第一阶段结束时，密封部段（120）以接触面（138）贴靠在踏板面（114）上，并且在关闭过程的在时间上紧接在第一阶段之后的第二阶段期间，密封部段（120）以其接触面（138）基本上在接触面（138）和踏板面（114）之间没有滑动的情况下保持附着在踏板面（114）上并且门扇（104）继续向着车门关闭位置的方向运动，并且当在关闭过程的第二阶段结束时门扇（104）最终到达门扇关闭位置时，则所述至少一个第一空腔（122；122a至122e）具有变形的第二横截面。

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