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申请/专利权人：东风康明斯发动机有限公司

摘要：本发明涉及内燃机机体疲劳模拟加载装置，包含前桥工装、排气侧加强板工装、变速箱工装、第一固定底座、第二固定底座、进气侧加强板工装、前端加载工装。本发明还涉及利用内燃机机体疲劳模拟加载装置的模拟试验方法，包含以下步骤：将液压缸固定在内燃机机体疲劳模拟加载装置上；安装应变片和安装滑移传感器；进行试验调试；采集应变信号和滑移信号；评估正式试验的风险；开始正式试验；当出现人工预设的中止试验条件时，保存试验数据，然后中止正式试验。本发明节约了试验时间和成本；提高了试验与实际受力的匹配性；实现了试验功能多样化。

主权项：1.一种内燃机机体疲劳模拟加载装置，其特征在于：包含前桥工装1、排气侧加强板工装2、变速箱工装3、第一固定底座4、第二固定底座5、进气侧加强板工装6、前端加载工装7，其中：所述前桥工装1为剖面为矩形的空心柱体结构；所述前桥工装1的柱体四周设有加强筋结构；所述前桥工装1固定在前托架上；所述前桥工装1的两端设有用于为加载的液压缸提供水平和竖直方向的固定位置的第一液压缸接口1.1；所述前桥工装1上的第一前托架接口1.2的尺寸与OEM整车零件尺寸相同；所述变速箱工装3的结构与被模拟的变速箱接口的结构和尺寸都相同；所述变速箱工装3的背面与所述第一固定底座4的竖直面固定连接；所述变速箱工装3的正面设有用于固定飞轮壳的飞轮壳接口3.1；所述飞轮壳接口3.1的尺寸与发动机的所述飞轮壳的零件尺寸相同；所述变速箱工装3的左侧设有与所述排气侧加强板工装2对应的安装位置；所述变速箱工装3的右侧有与所述进气侧加强板工装6对应的安装位置；所述排气侧加强板工装2的结构与被模拟的整车实际使用的加强板的结构相同；所述排气侧加强板工装2的一端固定安装在所述变速箱工装3的左侧，另一端固定安装在所述前托架上；所述排气侧加强板工装2的尺寸与所述整车排气侧加强板的尺寸相同；所述进气侧加强板工装6的结构与被模拟的整车实际使用的加强板的结构相同；所述进气侧加强板工装6的一端固定安装在所述变速箱工装3的右侧，另一端固定安装在所述前托架上；所述进气侧加强板工装6的尺寸与所述整车排气侧加强板的尺寸相同；所述第一固定底座4的底部固定安装在铁皮板上；所述第二固定底座5的竖直面与所述第一固定底座4的竖直面的底部螺栓连接；所述第二固定底座5的底部固定安装在铁皮板上；所述前端加载工装7为剖面为矩形的空心柱体结构；所述前端加载工装7的柱体四周设有加强筋结构；所述前端加载工装7固定安装在整车的所述前托架上；所述前端加载工装7的前端设有用于为加载的所述液压缸提供竖直方向的固定位置的第二液压缸接口7.1；设于所述前端加载工装7的末端上的第二前托架接口7.2的尺寸与OEM整车零件尺寸相同。

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