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申请/专利权人：东风越野车有限公司
摘要：本发明公开了一种远程驻车取力时蓄电池电量保持控制系统及方法，包括：取力控制器PTO，所述取力控制器PTO用于接收蓄电池电量检测模块EBS提供的蓄电池的SOC和电压信息，并判断是否启动发动机；发动机控制器ECM，所述发动机控制器ECM用于控制发动机的运转；变速箱控制器TCU，所述变速箱控制器TCU用于控制取力器的结合和脱开；以及蓄电池电量检测模块EBS，所述蓄电池电量检测模块EBS用于周期性检测蓄电池的电量SOC和电压状态。所述系统使用智能化和自动化技术，通过远程控制发动机启停以及实时监控蓄电池电量，有效地解决了现有越野车在驻车取力时面临的安全隐患、噪声污染和蓄电池亏电问题，不仅提高了作业的安全性和效率，还降低了噪声和燃油消耗。
主权项：1.一种远程驻车取力时蓄电池电量保持控制系统，其特征在于，包括：取力控制器PTO，所述取力控制器PTO用于接收蓄电池EBS模块的电量信息，根据预设逻辑判断发动机启动的必要性，并通过变速箱控制器TCU和发动机控制器ECM实现对取力器和发动机的精确控制；发动机控制器ECM，所述发动机控制器ECM用于接收来自所述取力控制器PTO的信号，并据此控制发动机的启动、停止和运行状态，以维持发动机的最优工作状态；变速箱控制器TCU，所述变速箱控制器TCU用于控制变速箱的挡位选择和取力器的结合与脱开，确保动力传输的准确性和效率；蓄电池电量检测模块EBS，所述蓄电池电量检测模块EBS用于实时检测并记录蓄电池的SOC和电压，并将数据以数字信号的形式输出；以及用户界面：用于向用户提供系统状态的实时反馈，包括但不限于蓄电池电量、发动机状态以及远程控制指令的执行情况，通过控制发动机启停以及实时监控蓄电池电量，有效解决现有越野车在驻车取力时面临的安全隐患、噪声污染和蓄电池亏电问题。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 东风越野车有限公司 一种远程驻车取力时蓄电池电量保持控制系统、方法、存储介质及车辆
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