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申请/专利权人：中铁八局集团第二工程有限公司;中铁八局集团有限公司

摘要：本实用新型公开了一种适用于铁路单双线箱梁的两用运架设备，包括架桥机和运梁车，架桥机包括架桥机动力室、后起重小车、前起重小车、单主梁、二号柱、一号柱、三号柱；运梁车；运梁车包括运梁车前车和运梁车后车；运架设备单双线状态共用绝大部分构件，运梁车仅通过轮组及转向机构在车体上的不同安装位置、驮梁台车的切换来实现单、双线箱梁的运输；架桥机中，通过二号柱上横梁加长节的增减，以及支腿法兰、二号柱下横梁、二号柱支点的切换，以此实现两种拼装形式来分别实现单双线梁的架设，大大的降低了施工成本，设备投入量小，设备适应范围广。

主权项：1.一种适用于铁路单双线箱梁的两用运架设备，其特征在于，包括：架桥机；架桥机包括架桥机动力室（1）、后起重小车（2）、前起重小车（3）、单主梁（4）、二号柱（5）、一号柱（6）、三号柱（28），二号柱（5）安装在一号柱（6）与三号柱（28）之间，单主梁（4）分别与二号柱（5）的上端、一号柱（6）的上端、三号柱（28）的上端连接，架桥机动力室（1）设置在单主梁（4）的一端，后起重小车（2）、前起重小车（3）可移动的安装在单主梁（4）上；运梁车；运梁车包括运梁车前车（15）和运梁车后车（11），运梁车前车（15）包括前车体（12）、前驮梁台车（13）、多个前车轮组及转向机构（14），多个前车轮组及转向机构（14）设置在前车体（12）下方，前驮梁台车（13）设置在前车体（12）的上方；运梁车后车（11）包括运梁车动力室（7）、后驮梁台车（8）、后车体（9）、多个后车轮组及转向机构（10），运梁车动力室（7）设置在后车体（9）的一端，多个后车轮组及转向机构（10）设置在后车体（9）的下方，后驮梁台车（8）设置在后车体（9）的上方；单线箱梁架设时，多个前车轮组及转向机构（14）形成为两列并安装在前车体（12）的中部组件（91）下方；多个后车轮组及转向机构（10）形成为两列并安装在后车体（9）的中部组件（91）下方；双线箱梁架设时，多个前车轮组及转向机构（14）形成为两列并分别安装在前车体（12）的两个侧部组件（92）下方，两个侧部组件（92）分别安装在中部组件（91）的两侧；多个后车轮组及转向机构（10）形成为两列并分别安装在后车体（9）的两个侧部组件（92）下方。

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