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申请/专利权人：比亚迪股份有限公司

摘要：本公开涉及一种充电控制方法、系统和车辆。该方法包括：在充电控制系统的开关电路与外部电源连通的情况下，根据该外部电源的电源模式，从M相第一桥臂中确定K相第一桥臂；获取该K相第一桥臂中每相第一桥臂的桥臂状态，并确定桥臂状态为正常状态的W相第一桥臂；控制该开关电路、处于正常状态的W相第一桥臂的开关状态和逆变电路，以为动力电池充电；其中，K≤M，W≤K，该桥臂状态包括故障状态和正常状态。这样，在存在故障桥臂的情况下，既能够检测出故障桥臂，又可以通过正常桥臂为目标电池动力电池进行充电，从而提高了充电系统的可靠性。

主权项：1.一种充电控制方法，其特征在于，应用于充电控制系统中的控制器，所述充电控制系统包括控制器、开关电路、功率因数校正电路和逆变电路，所述开关电路的第一端用于连接外部电源，所述开关电路的第二端与所述功率因数校正电路的第一端连接，所述功率因数校正电路的第二端与所述逆变电路的第一端连接，所述逆变电路的第二端用于连接待充电的动力电池，所述控制器与所述开关电路、所述功率因数校正电路及所述逆变电路连接，所述功率因数校正电路包括M相第一桥臂；所述功率因数校正电路用于对输入的交流电进行功率因数校正，并输出功率因数校正后的直流电信号；所述功率因数校正电路还包括第二桥臂，所述M相第一桥臂为三相第一桥臂，每相第一桥臂的中点对应所述外部电源的一相火线接口，所述第二桥臂的中点与所述开关电路的第二端连接；所述方法包括：在所述开关电路与所述外部电源连通的情况下，根据所述外部电源的电源模式，从所述M相第一桥臂中确定K相第一桥臂，其中，K≤M；获取所述K相第一桥臂中每相第一桥臂的桥臂状态，并确定桥臂状态为正常状态的W相第一桥臂，其中，所述桥臂状态包括故障状态和正常状态，W≤K；控制所述开关电路、处于正常状态的W相第一桥臂和所述逆变电路，以为所述动力电池充电；所述根据所述外部电源的电源模式，从所述M相第一桥臂中确定K相第一桥臂，包括：在所述外部电源的电源模式为三相电模式的情况下，将所述三相第一桥臂作为所述K相第一桥臂；所述控制所述开关电路、处于正常状态的W相第一桥臂和所述逆变电路，以为所述动力电池进行充电，包括：在W=2的情况下，控制所述开关电路，将2相第一桥臂中一相第一桥臂对应的火线接口与所述第二桥臂的中点导通，并按照双火线充电模式控制该2相第一桥臂、所述第二桥臂和所述逆变电路，以为所述动力电池充电。

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