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申请/专利权人：浙江阿尔郎科技有限公司

摘要：本发明涉及平衡车上壳及平衡车，上壳的中部为相对两侧呈向上拱起的拱形部，拱形部上具有提手部。本发明平衡车上壳，有利于手握提手部将平衡车进行提起，另一方面有利于在拱形部上安装显示屏或触控屏或人机交互装置，再者，中部呈拱形部的，在满足上述功能的情况下，也利于加工成型，使平衡车上壳的结构更完整。

主权项：1.平衡车，其特征在于，包括上壳（1），还包括下壳（3）、车轮（2）和踏板组件（4）；所述踏板组件（4）包括踏皮（49）、压板（41）、下踏板（48）、触控件（42）、底座（43）、支撑架（47）；踏板组件直接或间接安装于上壳上，踏板组件相对于上壳可转动连接，上壳上开设有供踏板组件穿出的通孔（105），车轮安装于下壳上；踏皮（49）的本体上向下设置有插扣柱（493）和弹性柱（495），所述插扣柱（493）依次穿过压板（41）、下踏板（48）和底座（43）上相应的通孔；所述弹性柱（495）的根部连接踏皮（49），自由端穿过压板（41）上的通孔抵靠在下踏板（48）上；所述压板（41）的下表面具有向下设置的抵压部（411），所述抵压部（411）穿过下踏板（48）上的通孔二（483）与触控件（42）上的承压部（421）接触，承压部（421）的下方具有触控片（424）；底座（43）上设置用于安装触控件（42）的通槽，承压部（421）位于底座（43）通槽的上方，触控片（424）位于通槽的下方；所述底座（43）具有转轴（433），转轴（433）连接于支撑架（47）上，所述底座（43）与支撑架（47）之间还设置有用于底座回位的弹性件；所述上壳（1）的中部为相对两侧呈向上拱起的拱形部（103），拱形部与上壳一体成型，拱形部（103）与上壳（1）本体之间形成间隔通槽（106），拱形部上具有提手部（11）；所述提手部位于拱形部的下方；提手部包括一呈拱形的顶部（110）和连接顶部两端的完整底部（114），所述顶部（110）与底部（114）之间形成通槽，顶部（110）与底部（114）一体成型；所述拱形部的两端分别位于上壳的前后方；所述底部（114）左右两侧均具有向外侧延伸的弧形延伸部（111），弧形延伸部与上壳卡扣连接。

全文数据：平衡车上壳及平衡车技术领域本发明涉及一种平衡车上壳及平衡车。背景技术平衡车，其运作原理主要是建立在一种被称为“动态稳定”的基本原理上，利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化，并利用伺服控制系统，驱动电机进行相应的调整，以保持系统的平衡。是现代人用来作为代步工具、休闲娱乐的一种新型的绿色环保的产物，通常，双轮的平衡车主要包括左右两车体，连接左右两车体的转动机构，两个带有轮轴的轮毂电机、位于两个轮毂电机之间的踏板等。目前所涉及平衡车种类繁多，但大多存在以下问题。平衡车不便携，上下楼梯时需要抱起，而可手提的平衡车大多将把手设置于平衡车轮子的挡泥板上，或另外设置可拆卸的把手等，不利于平衡车整车结构的紧凑性及完整性。且只单独设置把手等，无形中增加了平衡车的总质量，而未能改善或增加其功能，且增加了加工成型的难度。有的平衡车踏板不相对于车体转动，操控性不强；踏板相对于平衡车可转动的，则通常是仅包括一层骨架，则均是将踏板设置于车的骨架，而两层结构的平衡车，则是将踏板设置于下壳，而平衡车骨架或下壳均是在过障时容易遭受冲击的，一定程度上减少了踏板及其组件的使用寿命，且操控和安装维护不便。发明内容本发明涉及平衡车上壳及平衡车，很好地解决了上述问题，结构巧妙，安装方便，且经久耐用。本发明是通过以下技术方案实现的：平衡车上壳，上壳的中部为相对两侧呈向上拱起的拱形部，拱形部与上壳一体成型，拱形部上设置有提手部。通过上述技术方案，上壳的中部呈拱形部，拱形部上具有提手部，一方面有利于手握该提手部将平衡车进行提起，另一方面有利于在拱形部上安装显示屏或触控屏或人机交互装置，再者，中部呈拱形部，在满足上述功能的情况下，也利于加工成型，使平衡车上壳的结构更完整。作为本发明的进一步改进，提手部位于拱形部的下方。通过上述技术方案，提手部与拱形部为两个部件，利于加工成型，提手部位于拱形部下方，便于手提，同时使拱形部的上表面为一完整表面，结构匀称。作为本发明的进一步改进，拱形部的两端分别位于上壳的前后方。通过上述技术方案，拱形部的两端分别位于上壳的前后方，使整车结构匀称紧凑，便于手提；同时拱形部上安装显示屏也便于操作者实时查看。作为本发明的进一步改进，提手部包括一呈拱形的顶部和连接顶部两端的底部，顶部与底部一体成型。通过上述技术方案，提手部为一体成型，整个结构更加完整和结实，拱形的顶部符合人体工程学设计，有利于手提。作为本发明的进一步改进，所述底部左右两侧均具有向外侧延伸的弧形延伸部，弧形延伸部与上壳卡扣连接。通过上述技术方案，弧形延伸部与上壳卡扣连接，可在弧形延伸部上设置卡条或卡钩，在上壳上设置与之相卡配的卡钩或卡条，方便将提手部卡扣于上壳的拱形部上，便于安装维护，也有利于加工成型，同时也可减轻整车重量。作为本发明的进一步改进，所述顶部的上表面具有卡扣柱一或卡扣孔，所述拱形部的下表面在相应位置具有与顶部相卡配的卡扣孔或卡扣柱二。通过上述技术方案，卡扣柱一插在卡扣孔内，可对提手部进行限位，防止其横向错位及移动，使整车结构更紧凑结实。作为本发明的进一步改进，拱形部的上表面为完整的表面。通过上述技术方案，采用将提手部设置于拱形部下位置的方式，在上壳的加工成型过程中保证了拱形部的上表面完整，整体结构更牢固，外形更美观。作为本发明的进一步改进，拱形部的前部位置安装有显示屏。通过上述技术方案，显示屏安装于此位置有利于操作者站于平衡车上操作时实时查看显示屏上的信息。作为本发明的进一步改进，提手部的前后两侧具有与上壳下表面固定的安装耳。通过上述技术方案，安装耳可将提手部固定于上壳上，使更牢固。平衡车，包括上述任一项技术方案所述的平衡车上壳，还包括下壳、车轮和踏板组件，踏板组件直接或间接安装于上壳上，踏板组件相对于上壳可转动连接，上壳上开设有供踏板组件穿出的通孔，车轮安装于下壳上。通过上述技术方案，平衡车结构紧凑匀称，便于手提，加工成型方便。根据本发明，相对于现有技术的有益效果有：拱形部及提手部的设置提高了平衡车的便携性，拱形部与平衡车上壳一体成型，结构更牢固，保持了整车的完整性。踏板组件安装于上壳且相对上壳可转动，一方面提高了操控性，另一方面则提高了平衡车踏板组件的抗震性能，增长了其使用寿命。为让本发明的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。附图说明图1为本发明一个实施例提供的平衡车的整体结构示意图；图2为本发明一个实施例提供的踏板组件安装于支撑架上的结构示意图；图3为本发明一个实施例提供的踏板组件爆炸图；图4为本发明一个实施例提供的底座与触控件结构示意图；图5为本发明一个实施例提供的触控件结构示意图；图6为本发明一个实施例提供的下踏板的结构示意图；图7为本发明一个实施例提供的下踏板另一角度的结构示意图；图8为本发明另一个实施例提供的踏皮的结构示意图；图9为本发明一个实施例提供的上壳的结构示意图；图10为本发明一个实施例提供的上壳的另一角度结构示意图；图11为本发明一个实施例提供的提手部的结构示意图；图12为本发明一个实施例提供的挡泥板的结构示意图；图13为本发明一个实施例提供的下壳的结构示意图；图14为本发明一个实施例提供的安装座和车轮的结构示意图。图中：上壳1、车轮2、下壳3、踏板组件4、轮轴21、安装座22、固定座301、踏皮49、压板41、下踏板48、触控件42、底座43、支撑架47、拱形部103、间隔通槽106、提手部11、顶部110、底部114、弧形延伸部111、卡条一112、卡条二107、安装耳113、卡扣柱一1101、卡扣柱二108、第一通孔105、第一凸出部491、第二凸出部492、插扣柱493、凸缘494、弹性柱495、抵压部411、触控件42、第三凸出部484、通孔一482、通孔二483、灯光槽一481、灯光盖板一480、承压部421、凸缘二423、触控片424、变形部425、定位柱422、转轴433、套筒46、支撑架47、盖板45、定位孔432、限位部431、定位环471、线路板二44、挡泥板7、灯光盖板二72、连接耳71、连接孔101、线路板一8。具体实施方式为更进一步阐述本发明为实现预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下扣合附图及较佳实施例，对依据本发明的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“高”、“低”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。实施例1一种平衡车，请参阅图1至图14，包括上壳1、车轮2、下壳3及踏板组件4，车轮2的轮轴21通过安装座22安装于下壳3的固定座301上，踏板组件4的一部分位于上壳1与下壳3盖合后的空间内，踏板组件4的另一部分从上壳1上突出。请参阅图1、图2、图3，踏板组件4包括踏皮49、压板41、下踏板48、触控件42、底座43、支撑架47。请参阅图1、图9、图10，上壳1的中部位置具有拱形部103，拱形部103纵向设置，拱形部103的两端与上壳1本体相连，拱形部与上壳1本体之间形成间隔通槽106，间隔通槽106的下方设置有与该间隔通槽相适配的提手部11，提手部11包括呈拱形的顶部110，连接顶部两端的平坦形的底部114，顶部和底部之间形成通槽、提手部11的底部左右两侧均具有向外侧延伸的弧形延伸部111，弧形延伸部上具有卡条一112，卡条一的形状为钩形，上壳1在相应位置具有卡条二107，卡条二的形状与卡条一相卡配，可卡陷在钩形卡条一的向内凹陷的钩谷处，提手部11的前后两侧具有安装耳113，提手部11的上表面具有卡扣柱一1101或卡扣孔，数量为三个，上壳1在相应位置具有相应数量卡扣孔或卡扣柱二108。顶部110上表面的两侧具有沿顶部边缘设置的卡条，上壳在相应位置设置有与卡条卡配的卡槽。上壳1的两侧沿拱形部103呈对称设置，上壳1的两侧均开设有用于踏板组件4中底座43露出的第一通孔105。提手3的前部位置安装有显示屏，显示屏的下方设置显示屏固定件9用以将显示屏固定。请参阅图1、图3、图8，踏皮49的下表面具有向下设置的第一凸出部491、第二凸出部492，第一凸出部491为环型封闭状的绕踏皮边缘设置，使踏皮的本体中间部位形成凹槽，第二凸出部492设置在第一凸出部491所围成的范围内，第二凸出部492与第一凸出部491之间存在间隔以使两者之间形成有凹槽，在第二凸出部492所围成的范围内，踏皮49的本体上向下设置有用于将踏皮49插扣在其下面部件上的插扣柱493，插扣柱数量优选为四个，插扣柱493的下部具有用于防止踏皮49脱出的凸缘494，凸缘可设置成上大下小的圆锥状，有利于将插扣柱插入相应的通孔中而不反向脱出，踏皮49上还向下设置有弹性柱495，数量为三个，三个弹性柱位于四个插扣柱所围成的范围内，弹性柱495的根部连接踏皮49，弹性柱的自由端穿过压板41可抵靠在下踏板48上，可用于踏皮49的复位。请参阅图2、图3，压板41上具有用于插扣柱493穿出的通孔，通孔数量与插扣柱数量一致，压板41的下表面具有向下设置的抵压部411，抵压部为圆柱状，抵压部411可触及触控件42。请参阅图2、图6、图7，下踏板48的中间部位为水平状，两端部位均向下作弧形延伸状，使下踏板类似拱形，下踏板48的中间部位具有向下的凹槽，凹槽内具有第三凸出部484，第三凸出部484可卡配在踏皮49的第一凸出部与第二凸出部之间的凹槽内，以对踏皮的横向位置进行限位。第三凸出部所围成的空间内还具有另一个向下凹陷的凹槽，凹槽内具有供插扣柱493穿过的通孔一482以及供抵压部411穿入穿出的通孔二483，通孔一的数量和位置与插扣柱的数量及位置对应，数量为四个；通孔二的的数量及位置与抵压部的数量及位置对应，数量为两个。踏板的两端作弧形延伸状的部位上具有用于灯光板安装的灯光槽一481以及盖设于灯光槽上的灯光盖板一480。在其他实施例中，下踏板的形状可作适应性改动，如不作成拱形而作成其他形状等。请参阅图4、图5，触控件42上具有用于与抵压部411接触的承压部421，及用于安装的凸缘二423，承压部为圆柱状，承压部的下方具有触控片424，触控片为片状，截面为长圆形或矩形，承压部421通过一向下呈上窄下宽喇叭口状的变形部425连接凸缘二423，凸缘二上具有一定位柱422。请参阅图2、图3，底座43具有转轴433，转轴433通过套筒46连接于支撑架47上，套筒46的上方设有盖板45用以将套筒安装于支撑架上，底座上设置通槽以供触控件42安装，定位柱422插入底座上的定位孔432内，承压部421位于固定座通槽的上方，触控片424位于通槽的下方。支撑架47的左右两侧向上凸出设置有用于支撑转轴的支撑耳，支撑架上在两支撑耳之间设置有矩形通孔。支撑架47的前后两侧设置有定位环471或定位孔。底座43与支撑架47之间还设置有用于底座回位的弹性件，弹性件下端抵靠在支撑架47的定位环471内，弹性件的上端套设在底座的限位部431上。底座43上还具有供插扣柱493穿过及凸缘494限位的通孔，通孔数量与插扣柱数量一致。安装时，踏皮49上的插扣柱493穿过压板41上相应处的通孔，再穿过下踏板48上相应处的通孔，再穿过底座43上相应处的通孔，凸缘494可防止插扣柱493在穿过底座43后从其通孔上反向脱出。请参阅图1、图2、图3，线路板二44安装于支撑架47上或安装于底座43的下方，处于支撑架47与底座43之间，支撑架47安装于上壳1上，线路板二44上具有感测触控件的触控片424位置信息的传感器。请参阅图10、图12、上壳1的两侧连接有挡泥板7，挡泥板7盖在车轮上的部位具有灯光槽二及灯光盖板二72，挡泥板连接上壳1的位置具有连接耳71，连接耳为3个，上方一个，下方两个，上壳1在上部相应位置设置一个安装孔，在下部相应位置设置两个连接孔101。电池通过电池壳5安装于下壳3的中部位置，线路板一8安装于电池壳5上。以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本发明，任何本领域技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

权利要求：1.平衡车上壳，其特征在于，上壳（1）的中部为相对两侧呈向上拱起的拱形部（103），拱形部与上壳一体成型，拱形部上具有提手部（11）。2.如权利要求1所述的平衡车上壳，其特征在于，提手部位于拱形部的下方。3.如权利要求1或2所述的平衡车上壳，其特征在于，拱形部的两端分别位于上壳的前后方。4.如权利要求1或2所述的平衡车上壳，其特征在于，提手部包括一呈拱形的顶部（110）和连接顶部两端的底部（114），顶部（110）与底部（114）一体成型。5.如权利要求4所述的平衡车上壳，其特征在于，所述底部（114）左右两侧均具有向外侧延伸的弧形延伸部（111），弧形延伸部与上壳卡扣连接。6.如权利要求5所述的平衡车上壳，其特征在于，所述顶部（110）的上表面具有卡扣柱一（1101）或卡扣孔，所述拱形部的下表面在相应位置具有与顶部（110）相卡配的卡扣孔或卡扣柱二（108）。7.如权利要求1或2或5或6所述的平衡车上壳，其特征在于，拱形部的上表面为完整的表面。8.如权利要求1或2或5或6所述的平衡车上壳，其特征在于，拱形部的前部位置安装有显示屏。9.如权利要求1或2或5或6所述的平衡车上壳，其特征在于，提手部的前后两侧具有与上壳下表面固定的安装耳（113）。10.平衡车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的平衡车上壳，还包括下壳（3）、车轮（2）和踏板组件（4），踏板组件直接或间接安装于上壳上，踏板组件相对于上壳可转动连接，上壳上开设有供踏板组件穿出的通孔（105），车轮安装于下壳上。

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