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申请/专利权人：通号通信信息集团上海有限公司

摘要：本发明涉及一种货物列车尾部主机夹具，包括前抓钩机构、后抓钩和抓钩连接机构，抓钩连接机构设置在后抓钩上，抓钩连接机构与后抓钩固定连接，前抓钩机构与抓钩连接机构转动连接，前抓钩机构与后抓钩通过抓钩连接机构进行相对转动。与现有技术相比，本发明具有兼容性好、安全性高、可操作性好、便携等优点。

主权项：1.一种货物列车尾部主机夹具，其特征在于，所述的夹具包括前抓钩机构1、后抓钩2和抓钩连接机构3；所述的抓钩连接机构3设置在后抓钩2上，抓钩连接机构3与后抓钩2固定连接；所述的前抓钩机构1与抓钩连接机构3转动连接；所述的前抓钩机构1与后抓钩2通过抓钩连接机构3进行相对转动；所述的抓钩连接机构3包括转轴销301和轴套302；所述的转轴销301安装在后抓钩2上；所述的轴套302套设在转轴销301上，轴套302与转轴销301转动连接；所述的前抓钩机构1与轴套302固定连接；所述的抓钩连接机构3设有用于限制前抓钩机构1旋转角度的限位板303；所述的限位板303与后抓钩2固定连接；所述的前抓钩机构1包括前抓钩本体201和抓钩锁紧机构；所述的前抓钩本体201安装在抓钩锁紧机构的顶端；所述的抓钩锁紧机构与轴套302固定连接；所述的抓钩锁紧机构包括通轴202、主轴203、内嵌钢管204、旋转把手205、前抓钩挡板206和轴承207；所述的主轴203一端与旋转把手205固定连接，另一端通过螺纹与内嵌钢管204相连；所述的前抓钩本体201固定在内嵌钢管204上；所述的通轴202套设在主轴203上；所述的通轴202的顶部设置前抓钩挡板206，底部通过轴承207与主轴203相连；所述的前抓钩挡板206安装在通轴202的顶部；所述的内嵌钢管204穿过前抓钩挡板206；所述的通轴202设有连接件208，通轴202通过连接件208与轴套302固定连接；所述的抓钩锁紧机构设有单向锁紧防松单元，该单元设置在通轴202的底部，实现对抓钩锁紧机构的单向锁紧防松；所述的单向锁紧防松单元包括弹子210、弹子盖板211和弹簧212；所述的弹子盖板211安装在通轴202的端部，位置与旋转把手205相对应；所述的通轴202的底部设有用于容置弹子210的凹槽；所述的弹子210安装在通轴202的凹槽内；所述的弹簧212一端与弹子210相连，另一端与凹槽的顶部相连；所述的弹子盖板211上设有用于对弹子210进行限位的限位槽214；所述的弹子210上设有限位杆213，该限位杆设置在限位槽214内；所述的旋转把手205设有单向斜槽215，该单向斜槽设置在与弹子210相对应的位置。

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