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申请/专利权人：中国航发沈阳发动机研究所

摘要：本申请属于发电型燃气轮机控制系统领域，特别涉及一种基于HIL的发电型燃气轮机控制系统工况调节试验方法。该方法利用实时仿真目标机运行发电型燃气轮机、传感器、执行机构、发电负载等仿真模型，模拟运行状态，通过复杂的负载特性模拟、运行模式模拟、故障模拟相结合，实现完整的控制策略验证。可灵活模拟发动机起动、升转、加减负载等状态进行控制，节约试验时间、降低试验风险、有效解决发电型燃气轮机全工况调节控制逻辑和控制效果验证不充分的问题。

主权项：1.一种基于HIL的发电型燃气轮机控制系统工况调节试验方法，其特征在于，包括：步骤S1：设置燃气轮机模型的控制方式为前馈控制，在其发电状态稳态模式下设置负载系统模型的负载功率P以斜坡信号mMWs增加至pMW，用于模拟正常加载模式；其中，0ma，a为控制计划中设定的满足突增负载的每秒增加最小功率值；步骤S2：设置负载功率P以阶跃信号从pMW依次增加至满负载；用于模拟进入突增负载模式；步骤S3：设置负载功率P以斜坡信号-nMWs减至qMW，用于模拟进入正常减载模式，其中，0nc，c为控制计划中设定的满足突减负载的每秒减少最小功率值；步骤S4：设置负载功率P以斜坡信号-kMWs减至uMW，用于模拟进入突减负载模式，其中，ckd，d为控制计划中设定的满足紧急突卸负载的每秒最小功率值；步骤S5：设置负载功率P以阶跃信号从uMW减少至减到空载，用于模拟进入紧急突卸负载模式；其中，b为控制计划中设定的满足紧急突卸负载的每秒减少最小功率值；步骤S6：设置燃气轮机模型的控制方式为油气比控制、设置扩压器出口压力P31信号故障注入、设置负载功率P以阶跃信号从空载增加至aMW，用于模拟进入突增负载模式；步骤S7：恢复扩压器出口压力P31信号，设置负载功率P以阶跃信号从aMW依次增加至满负载；步骤S8：设置扩压器出口压力P31信号故障注入、设置负载功率P以斜坡信号-kMWs减至sMW，用于模拟进入突减负载模式；步骤S9：恢复扩压器出口压力P31信号，设置负载功率P以阶跃信号从sMW减少至空载，用于模拟进入紧急突卸负载模式；其中，p，q，u，s为大于空载功率，小于满负载功率的设定数值功率。

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