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申请/专利权人:厦门金龙汽车新能源科技有限公司;厦门金龙汽车集团股份有限公司
摘要:本实用新型公开了一种对称式集成电驱动桥,涉及电驱动桥技术领域,其所设置的差速机构包括主差速齿轮、第一副差速齿轮、第二副差速齿轮和差速轴,其中,主差速齿轮与第一副差速齿轮纵向啮合,第一副差速齿轮与第二副差速齿轮横向并排啮合,差速轴的两端分别连接有位于驱动电机两侧的第一副差速齿轮和第二副差速齿轮,从而实现左右差速调节。本实用新型相比于传统的差速机构,结构更加紧凑,占用空间小,便于整车布置,并且能够适配多种车型。此外,本实用新型中电驱动桥的桥壳是基于差速机构的设置方式进行设计,驱动电机的位置不再向外突出,相比于同轴类型的电驱动桥所采用的桥壳承载可靠性更高。
主权项:1.一种对称式集成电驱动桥,包括电驱动桥、驱动电机、及设于驱动电机两侧的减速机构和差速机构,其特征在于:所述差速机构包括主差速齿轮、第一副差速齿轮、第二副差速齿轮和差速轴,所述主差速齿轮传动连接于所述减速机构,并与所述第一副差速齿轮相互啮合,所述第一副差速齿轮与所述第二副差速齿轮采用横向并排的设置方式相互啮合,所述差速轴的两端分别连接有位于所述驱动电机两侧的第一副差速齿轮和第二副差速齿轮,由此实现左右差速调节。
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