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申请/专利权人：西南交通大学

摘要：本发明公开了一种高速铁路无砟轨道路基列车荷载动力系数确定方法，考虑了行车速度、轨道平顺水平对高速铁路无砟轨道路基列车荷载动力系数概率分布的影响，能够确定适应不同行车速度、轨道平顺状态与概率水平组合下路基列车荷载动力系数，克服了规范中高速铁路路基列车荷载动力系数确定方法对不同速度等级与轨道平顺水平取固定值的问题。根据本发明确定路基动力系数，只需根据线路目标路段的轨道检测高低不平顺数据，即可简便、快捷地估算路基列车荷载动力系数，便于工程应用，且与现场实车测试和动力学仿真相比，显著降低了成本，有效节约了时间。按本发明确定的无砟轨道路基列车荷载动力系数，精度较好，能满足工程应用的要求。

主权项：1.一种高速铁路无砟轨道路基列车荷载动力系数确定方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、针对线路目标路段，由轨道检测高低不平顺数据，获得10m弦长最大矢度Δ，并根据10m弦长最大矢度Δ，确定轨道不平顺谱百分位数λ；S2、根据轨道不平顺谱百分位数λ，确定位置-平顺指数Iμλ与离散-平顺指数Iβλ；同时，根据线路目标路段列车最高运行速度v，确定位置-速度指数Iμv与离散-速度指数Iβv；S3、根据位置-平顺指数Iμλ与位置-速度指数Iμv，确定列车荷载动力系数φ概率分布的位置参数μ；同时，根据离散-平顺指数Iβλ与离散-速度指数Iβv，确定列车荷载动力系数φ概率分布的形状参数β；S4、根据列车荷载动力系数φ的位置参数μ与形状参数β，确定保证率p对应的无砟轨道路基列车荷载动力系数φp；所述步骤S1中轨道不平顺谱百分位数所述步骤S2中位置-平顺指数所述步骤S2中离散-平顺指数Iβλ＝3.91λ-6.94λ2+5.09λ3；所述步骤S2中位置-速度指数Iμv的确定方法为：当v≤100kmh，Iμv＝0；当100kmhv≤300kmh，Iμv＝0.0041v-0.41；当300kmhv≤500kmh，Iμv＝0.002v+0.22；当500kmhv≤600kmh，Iμv＝0.0008v+0.82；所述步骤S2中离散-速度指数Iβv的确定方法为：当v≤100kmh，Iβv＝0；当100kmhv≤350kmh，Iβv＝0.0038v-0.38；当350kmhv≤500kmh，Iβv＝0.002v+0.25；当500kmhv≤600kmh，Iβv＝1.25。

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百度查询： 西南交通大学 一种高速铁路无砟轨道路基列车荷载动力系数确定方法