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申请/专利权人：深蓝汽车科技有限公司
摘要：本发明涉及动力电池技术领域，特别涉及一种回馈允许功率控制方法、装置、车辆及介质，其中，包括：获取当前时刻动力电池的最高单体电压；若当前时刻动力电池的最高单体电压大于预设过压阈值，则获取动力电池的最高单体电压开始大于预设过压阈值的时刻动力电池的回馈实际功率、以及上一时刻动力电池的最高单体电压；根据当前时刻动力电池的最高单体电压和上一时刻动力电池的最高单体电压，计算动力电池的最高单体电压的电压变化趋势和电压变化量，确定当前时刻动力电池回馈允许功率的目标变化速率；根据回馈实际功率和目标变化速率控制动力电池的回馈允许功率。由此，解决了现有技术电池过充引发动力突变或制动力减弱，导致车辆前窜等问题。
主权项：1.一种动力电池的回馈允许功率控制方法，其特征在于，包括以下步骤：获取当前时刻动力电池的最高单体电压；若当前时刻所述动力电池的最高单体电压大于预设过压阈值，则获取所述动力电池的最高单体电压开始大于预设过压阈值的时刻所述动力电池的回馈实际功率、以及上一时刻所述动力电池的最高单体电压；根据当前时刻所述动力电池的最高单体电压和上一时刻所述动力电池的最高单体电压，计算所述动力电池的最高单体电压的电压变化趋势和电压变化量，根据所述电压变化趋势和或所述电压变化量确定当前时刻所述动力电池的回馈允许功率的目标变化速率，识别所述电压变化趋势是否为上升趋势；若所述电压变化趋势为所述上升趋势，则根据所述电压变化量计算当前时刻所述动力电池的回馈允许功率的目标下降速率；根据所述回馈实际功率和所述目标变化速率控制所述动力电池的回馈允许功率，若所述目标变化速率为目标下降速率，则以所述动力电池的最高单体电压开始大于预设过压阈值的时刻所述动力电池的回馈实际功率为起点，按照所述目标下降速率控制所述动力电池的回馈允许功率下降。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 深蓝汽车科技有限公司 动力电池的回馈允许功率控制方法、装置、车辆及介质
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