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申请/专利权人：青岛民航空管实业发展有限公司;中国民用航空华东地区空中交通管理局

摘要：本发明民航技术领域，特别是涉及一种管制员与航班运行数据融合的方法。本发明所要解决的技术问题是提供一种管制员与航班运行数据融合的方法。包括以下步骤：航班数据关联模块与管制员数据关联模块将数据上传到综合数据关联模块，综合数据关联模块，接收来自航班数据关联模块和管制员数据关联模块的数据，根据航班标识信息对航班动态数据和数据链数据进行融合处理，形成针对不同航班的综合动态数据，根据飞机机尾号和航班号数据对接收到的航班动态数据和数据链数据进行综合处理，形成以飞机机尾号和航班号数据为索引的航班数据信息池。准确发现影响空中交通运行安全的不利因素，并及时做出有效的调整以规避空中交通管制运行风险，保障飞行安全。

主权项：1.一种管制员与航班运行数据融合的方法，其特征在于：包括以下步骤：航班数据关联模块与管制员数据关联模块将数据上传到综合数据关联模块，融合处理对综合数据关联模块融合后数据进行处理；S1、航班数据关联模块，获取航班地面运行数据、航班飞行动态数据、管制冲突告警数据中的至少一种，从中提取航班主键并建立航班关联键，航班主键与航班关联键相关联，航班主键用于标识航班，航班关联键包括扇区与扇区时间；所述航班飞行动态数据包括每个任务的识别号、区域、起降机场所属航班情报区、往返联程航班情况、机型、航班类型、起飞时间；所述航班地面运行数据包括每种类型的航班的放行工作时长、最早开始放行时间、最晚结束放行时间和计划开始放行时间；S2、管制员数据关联模块，获取席位数据、时间数据、岗位数据中的至少一种，从中提取管制员主键并建立管制员关联键，管制员主键与管制员关联键相关联，管制员主键用于标识管制员值班，管制员关联键包括席位与席位时间；S3、综合数据关联模块，接收来自航班数据关联模块和管制员数据关联模块的数据，根据航班标识信息对航班动态数据和数据链数据进行融合处理，形成针对不同航班的综合动态数据，根据飞机机尾号和航班号数据对接收到的航班动态数据和数据链数据进行综合处理，形成以飞机机尾号和航班号数据为索引的航班数据信息池；S4、融合处理，首先接收扇区信息，该信息提供了逻辑扇区、即席位信息，与物理扇区、即航班所在的被管制扇区的对应关系；通过航班飞行计划信息提取出该航班进出各物理扇区的时间，再根据席位和扇区对应关系可以提取到飞行航班在飞行过程被该席位管制员所指挥的时间；根据管制员上岗值班信息即可得到管制员在岗期间指挥所有的航班信息，通过航班行为分析最终得到管制员与航班行为的映射关系。

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