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申请/专利权人：重庆青山工业有限责任公司
摘要：本发明涉及双离合变速箱领域，具体涉及一种在DCT换挡过程中自适应控制离合器输出扭矩的方法，通过在标定实验中准确获取的离合器输出扭矩与油压的实时关系，并利用这个关系在整车行驶的DCT换挡过程中减小发动机的实时稳态扭矩与离合器的输出扭矩之间的偏差，避免车辆在起步、换挡等瞬态控制过程中产生异常、顿挫，保证了车辆的驾驶安全以及驾乘舒适度。
主权项：1.一种在DCT换挡过程中自适应控制离合器输出扭矩的方法，其特征在于，包括以下步骤：1判断整车实时工况是否处于自适应标定状态；2在离合器分离结合过程中记录各个时刻的自适应标定数据，形成自适应控制数据集；所述自适应标定数据包括发动机转速、发动机扭矩、变速箱当前挡位对应的输入轴转速、离合器压力，以及发动机转速与当前挡位输入轴转速之差；3设置压力偏差阈值，根据压力偏差阈值将自适应控制数据集中的数据划分为不同压力等级下的自适应控制数据，并拟合出各压力等级下对应的速差与扭矩的关系曲线；4设置多个速差阈值，根据速差阈值将自适应控制数据集中的数据划分为不同速差等级下的自适应控制数据，并拟合出各速差等级下对应的压力与扭矩的关系曲线；5DCT换挡过程中，获取整车实时状态，并判断整车实时状态是否符合自适应控制的条件：5-1若整车实时状态不符合自适应控制的条件，则重新获取整车实时状态，直到整车实时状态符合自适应控制的条件；5-2若整车实时状态符合自适应控制的条件，则利用各压力等级下对应的速差与扭矩的关系曲线，或和各速差等级下对应的压力与扭矩的关系曲线对离合器的分离结合进行控制。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 重庆青山工业有限责任公司 在DCT换挡过程中自适应控制离合器输出扭矩的方法
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