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申请/专利权人：中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
申请日：2024-05-31
公开（公告）日：2024-07-02
公开（公告）号：CN118275886A
主分类号：G01R31/36
分类号：G01R31/36;G01R31/00;G01R31/385;G01R31/387;G06F17/18
优先权：
专利状态码：在审-实质审查的生效
法律状态：2024.07.19#实质审查的生效;2024.07.02#公开
摘要：本发明公开了一种续驶里程优化潜力评价方法及装置、介质、设备，根据续驶里程试验过程中采集得到的总线数据，计算理论续驶里程优化潜力。基于理论续驶里程和测试工况，确定评价权重，计算实际优化潜力，为提高车辆的续驶里程提供电池放电角度的评价方案。通过本发明提供的方案可以直接根据续驶里程测试结果进行计算，无需建模和仿真，相比于传统和公知方法，能更快地开展分析和评价，具有更低的测试和分析成本。
主权项：1.一种续驶里程优化潜力评价方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤S1：在汽车续驶里程测试过程中，获得电池SOC、电池最大允许放电功率、续驶里程停车时间点、轮端转速、轮端扭矩、高压部件电压及高压部件电流、低压附件电压及低压附件电流，计算需求功率；步骤S2：绘制所述电池最大允许放电功率与需求功率随时间变化的关系图；步骤S3：根据关系图，获取理论上可优化的时间区间，根据所述理论上可优化的时间区间，结合测试工况，计算理论优化潜力；步骤S4：根据续驶里程停车时间点，定位所处的工况段；根据工况段，分段获取在理论上可优化的时间区间内，电池最大允许放电功率和需求功率的极大值和均方根值；根据所述极大值和均方根值分别计算极大值权重和均方根值权重并结合分配的权重占比计算总权重；步骤S5：将所述理论优化潜力与总权重相乘，获得续驶里程优化潜力。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 一种续驶里程优化潜力评价方法及装置、介质、设备
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