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申请/专利权人：东南大学
申请日：2022-03-29
公开（公告）日：2024-06-28
公开（公告）号：CN114722601B
主分类号：G01C5/00
分类号：G01C5/00;G06F18/2431
优先权：
专利状态码：有效-授权
法律状态：2024.06.28#授权;2022.07.26#实质审查的生效;2022.07.08#公开
摘要：本发明公布了基于CPTU测试参数计算新老路基差异沉降的计算方法，属于公路扩建工程沉降监测控制领域。通过断面及土层确定‑根据CPTU数据细分土层‑荷载确定‑每层压缩模量确定‑附加应力系数及平均附加应力确定‑分层沉降及总沉降确定‑固结度计算方法。利用CPTU测试得出新老路地基土体工程特性，来计算新老路地基的沉降。在公路扩建工程中，先在老路路面进行CPTU测试，然后在老路两侧坡脚处进行CPTU测试，然后根据CPTU测试结果计算出土层的压缩模量及固结度，根据分层总和法计算出新老地基沉降和老路地基沉降，根据土体固结度得出未沉降量。本发明方法计算精度高，节约工程建设成本，具有较强的创新性。
主权项：1.基于CPTU测试参数计算新老路基差异沉降的计算方法，其特征在于：计算步骤如下：步骤一、在测试断面选择三个CPTU测试点，一个测试点在公路路面，另外两个测试点在道路两侧坡脚处；该测试断面为新路地基与老路地基交汇处；步骤二、断面及土层确定：采用CPTU测试参数基于土分类指数的土工程分类；该CPTU测试参数包括锥尖阻力、侧壁阻力和孔隙水压力；步骤三、计算道路路基荷载：根据已确定的路基填土的重度、路面扩宽宽度、道路路基边坡坡率、计算得到道路路基荷载；步骤四、计算土层压缩模量:根据步骤二中CPTU测试得到的锥尖阻力、孔隙水压力计算得到土层压缩模量；步骤五、计算基础土层附加应力：根据步骤三计算得到道路路基荷载及交通荷载数据；通过道路路基荷载与交通荷载的总和乘以附加应力系数得到基础土层附加应力；步骤六、计算分层沉降及总沉降：将步骤二中所得分类的土层进一步分层，该土层分层的最大厚度为2m,并计算得到土层主固结沉降值；步骤七，计算新老路基差异沉降：步骤六所获得土层主固结沉降值，通过计算得到路基剩余沉降。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 东南大学 基于CPTU测试参数计算新老路基差异沉降的计算方法
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