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申请/专利权人：徐州徐工汽车制造有限公司

摘要：本发明提供了一种车辆能量管理方法、装置、VCU、车辆以及存储介质，其中的方法包括：根据动力电池的回充电流和电压信息，以及车辆制动能量回收功率，确定第一功率；根据动力电池的动力电池荷电状态SOC，确定第二功率；获取氢燃料电池系统的允许加载功率，作为第三功率；基于第一功率、第二功率和第三功率，确定氢燃料电池系统的目标功率，并将目标功率发送给氢燃料电池系统。本发明可以合理分配燃料电池系统与动力电池系统的功率输出，优化氢燃料电池系统与动力电池系统间的功率分配，减少氢气消耗；可以减少氢燃料电池系统工作时输出功率的变化率以及频繁启停的现象，提高氢燃料电池系统的使用寿命。

主权项：1.一种车辆能量管理方法，其特征在于，包括：根据动力电池的回充电流和电压信息，以及车辆制动能量回收功率，确定第一功率；根据所述动力电池的动力电池荷电状态SOC，确定第二功率，包括：设置SOC最大值和SOC最小值；在所述SOC最大值和所述SOC最小值之间，设置多个SOC区间；判断所述动力电池SOC是否大于或等于所述SOC最大值、所述动力电池SOC是否小于所述SOC最小值，以及所述动力电池SOC是否位于所述多个SOC区间中的一个SOC区间内，根据判断结果确定所述第二功率；在判断所述动力电池SOC位于所述多个SOC区间中的一个SOC区间内时，将此SOC区间作为SOC目标区间；基于所述SOC目标区间，确定所述第二功率；其中，所述基于所述SOC目标区间，确定所述第二功率包括：在所述SOC目标区间的区间范围为小于第一SOC，大于或等于第二SOC的情况下，获取对于氢燃料电池系统在前一次确定的目标功率，作为所述第二功率；其中，所述第一SOC与所述SOC最大值相同；在所述SOC目标区间的区间范围为小于第二SOC，大于或等于第三SOC的情况下，获取所述氢燃料电池系统在怠速运行状态下的输出功率，作为所述第二功率；在所述SOC目标区间的区间范围为小于第三SOC，大于或等于第四SOC的情况下，获取对于所述氢燃料电池系统在前一次确定的目标功率，作为所述第二功率；获取氢燃料电池系统的允许加载功率，作为第三功率；基于所述第一功率、所述第二功率和所述第三功率，确定所述氢燃料电池系统的目标功率，将所述目标功率值发送给所述氢燃料电池系统。

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