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摘要：提供一种控制船用柴油机连杆大端内孔强化喷丸变形的方法，属于柴油机加工技术领域，为了解决柴油机连杆大端内孔强化喷丸后的变形问题，在不增加设备成本和保证生产效率、加工质量的前提下，对零件的结构、材料的性能、强化喷丸的机理等进行综合分析，通过控制喷丸前的加工方式、加工尺寸、喷丸的参数，在喷丸前，在柴油机连杆大端内孔精镗后增加珩磨处理，以提高内孔表面的尺寸稳定性及表面粗糙度；很好的解决了强化喷丸后连杆大端内孔变形的难题。
主权项：1.控制船用柴油机连杆大端内孔强化喷丸变形的方法，其特征在于：包括以下步骤：步骤一：对柴油机连杆大端内孔进行强化喷丸前的加工以及尺寸公差的控制a、先对柴油机连杆大端内孔进行精镗处理；b、对精镗后的柴油机连杆大端内孔进行珩磨处理；使喷丸前柴油机连杆大端内孔尺寸增大而预留出一定的变形量，变形量为0.01--0.015mm，使柴油机连杆大端内孔粗造度达到Ra1.6；步骤二：强化喷丸，对珩磨处理后的柴油机连杆大端内孔进行强化喷丸，从喷丸角度、喷距、压力、流量不同参数控制强化喷丸后对柴油机连杆大端内孔尺寸的影响，保证强化喷丸后柴油机连杆大端内孔尺寸合格，且表面粗糙度达到Ra3.2；上述步骤二中，所述喷丸角度为45°～90°，所述喷距为100～150mm；上述步骤二中，当喷丸设备的压力控制范围为0.1～0.7Mpa，精度为±2%时，在其它参数不变的情况下，所述喷丸时的设备压力选为0.3MPa，使连杆大端内孔的收缩量最小；上述步骤二中，当喷丸设备的丸料流量控制范围为1～15kgmin，精度为±5%时，在其它参数不变的情况下，喷丸丸料流量为12kgmin时，使连杆大端内孔的收缩量最小。
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百度查询： 陕西柴油机重工有限公司 控制船用柴油机连杆大端内孔强化喷丸变形的方法
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