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申请/专利权人：江苏捷诚车载电子信息工程有限公司

摘要：本发明公开了一种车载伸缩式登顶梯，包括一对导轨，以及滑架和梯架，一对导轨底部固定在车顶行李架的一侧上，导轨前部设有导轨滑槽。滑架包括固定连接成一体的两根纵框和两根横框，间隔排列的数个滚轮组合对称支撑在纵框前部外侧，纵框前端设有滑架铰接座，纵框后部设有滑架滑槽。梯架两侧扶手顶端设有扶手铰接座，嵌入纵框后部的滑架滑槽内的扶手铰接座与滑架铰接。嵌入导轨前部的导轨滑槽内的滑架铰接座与导轨铰接。纵框前部外侧的数个滚轮组合嵌入对应的导轨内，且分别抵靠在槽形的上下侧面上。本发明结构紧凑、收藏后导轨、滑架和梯架三者叠合，占用空间小。展开时滑架和梯架拉出快速方便，大大提高了车辆登顶作业的便利性。

主权项：1.一种车载伸缩式登顶梯，其特征在于：包括一对导轨，以及滑架和梯架，所述导轨呈槽形且一对导轨的槽形开口处相对设置，一对导轨底部分别通过数块间隔设置的安装板固定在车顶行李架的一侧上，导轨前部设有导轨滑槽；所述滑架呈“H”形，包括固定连接成一体的两根纵框和两根横框，间隔排列的数个滚轮组合对称支撑在纵框前部外侧，纵框前端设有滑架铰接座，纵框后部设有滑架滑槽；梯架两侧呈弯折形的扶手分别与间隔设置的踏板两端垂直固定连接，所述扶手顶端设有横置的扶手铰接座，所述扶手铰接座嵌入纵框后部的滑架滑槽中，通过扶手铰接销与滑架铰接；纵框前端的滑架铰接座嵌入导轨前部的导轨滑槽中，通过滑架铰接销与导轨铰接；纵框前部外侧的数个滚轮组合嵌入对应的导轨中，且分别抵靠在槽形的上下侧面上；所述导轨的后部上侧设有垂直于导轨纵向的收藏锁定座，弹性锁销一端固定在收藏锁定座上；导轨外侧还设有槽形加强杆，所述槽形加强杆的高度小于导轨的高度；所述滑架滑槽的外端向下弯折出梯架展开锁定槽，梯架拉出使用时，扶手铰接座嵌入梯架展开锁定槽中。

全文数据：车载伸缩式登顶梯技术领域[0001]本发明涉及一种车辆登顶梯，特别涉及一种平时收藏在车顶上，使用时拉出搭在车尾上的登顶梯，属于车辆附件技术领域。背景技术[0002]现代汽车的用途在不断延伸，例如用成品汽车改装的通信车、检测车等特种车辆，通常需要在车顶加装天线、扫描仪或其它特殊设备，需要专用的登顶梯快速登顶装卸车顶设备，或对设备进行日常维护保养。现有的车辆登顶梯采用固定在厢体一侧的结构，如CN205871898U公开的“一种厢式车登顶爬梯”固定在车厢的纵向侧面的后部上，由于受到车辆宽度和高度标准的限制，采用这样的登顶爬梯必须降低车厢的宽度和高度，导致车厢容积的减少。为了保证车厢的宽度和高度达到标准要求，现有的登顶梯采用活动结构型式，即使用时将其挂在车厢一侧的顶部上，不用时将其收藏在车厢内，这样的登顶梯不但搬出搬进使用不便，还占用了车厢内宝贵的空间，使得车厢内设备的安装受到一定的影响。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种结构紧凑、收藏使用转换快速方便且不占用车厢内宝贵空间的车载伸缩式登顶梯。[0004]本发明通过以下技术方案予以实现：一种车载伸缩式登顶梯，包括一对导轨，以及滑架和梯架，所述导轨呈槽形且一对导轨的槽形开口处相对设置，一对导轨底部分别通过数块间隔设置的安装板固定在车顶行李架的一侧上，导轨前部设有导轨滑槽;所述滑架呈“H”形，包括固定连接成一体的两根纵框和两根横框，间隔排列的数个滚轮组合对称支撑在纵框前部外侧，纵框前端设有滑架铰接座，纵框后部设有滑架滑槽;梯架两侧呈弯折形的扶手分别与间隔设置的踏板两端垂直固定连接，所述扶手顶端设有横置的扶手铰接座，所述扶手铰接座嵌入纵框后部的滑架滑槽内，通过扶手铰接销与滑架铰接;纵框前端的滑架铰接座嵌入导轨前部的导轨滑槽内，通过滑架铰接销与导轨铰接;纵框前部外侧的数个滚轮组合嵌入对应的导轨内，且分别抵靠在槽形的上下侧面上。[0005]本发明的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。进一步的，所述导轨的后部上侧设有垂直于导轨纵向的收藏锁定座，弹性锁销一端固定在收藏锁定座上。导轨外侧还设有槽形加强杆，所述槽形加强杆的尚度小于导轨的高度。[0006]进一步的，所述滑架滑槽的外端向下弯折出梯架展开锁定槽，梯架拉出使用时，扶手铰接座嵌入梯架展开锁定槽中。所述滚轮组合包括滚动轴承和支撑轴，所述滚动轴承支撑在支撑轴的一端上，且位于纵框外侧，支撑轴的另一端穿过纵框的垂直边后通过紧固螺母固定在纵框内侧。[0007]进一步的，梯架两侧的扶手中部内侧分别设有垂直于扶手中部的车尾中部支撑杆，梯架两侧的扶手下部内侧分别设有垂直于扶手下部的车尾下部支撑杆;在车尾下部支撑杆和扶手之间还设有中部有锁定孔的扶手锁定板。[0008]进一步的，所述车尾中部支撑杆外端和车尾下部支撑杆外端分别设有弹性缓冲器，梯架拉出使用时，车尾中部支撑杆外端的弹性缓冲器和车尾下部支撑杆外端的弹性缓冲器分别抵靠在车辆后门和车尾防撞梁上。[0009]本发明的一对导轨固定在车顶行李架的一侧上，滑架与一对导轨铰接，梯架与滑架铰接，本发明采用导轨固定，滑架和梯架可抽拉移动的三级结构，不用时，梯架嵌入滑架内，滑架带着梯架嵌入一对导轨内，并通过弹性锁销锁定一对导轨、滑架和梯架。使用时，只需先解除弹性锁销的锁定，然后拉出滑架，最后拉出梯架并向下转动，非落地支撑结构的梯架通过车尾中部支撑杆和车尾下部支撑杆支撑在车辆的后部，车尾中部支撑杆和车尾下部支撑杆外端的4只弹性缓冲器支撑在车辆后部和车尾防撞梁上，从而可大大缩短梯架的长度，节省安装空间，并降低了梯架的整体重量，从而降低制造成本。本发明结构紧凑、收藏后导轨、滑架和梯架三者叠合，占用空间小，弹性锁销锁定可靠。展开时滑架和梯架拉出快速方便，大大提高了车辆登顶作业的便利性。[0010]本发明的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例是参照附图仅作为例子给出的。附图说明[0011]图1是本发明安装在车顶上且处于收藏状态的主视图；图2是本发明处于展开状态的主视图；图3是图2的A向放大视图；图4是图2的晌放大视图；图5是图3的C向放大视图；图6是图5的D-D放大剖视图；图7是图5的E-E放大剖视图。具体实施方式[0012]下面结合附图和本发明安装在越野车顶行李架上的实施例对本发明作进一步说明。[0013]如图1〜图3所示，本实施例包括一对导轨1，以及滑架2和梯架3,导轨1呈槽形且一对导轨1的槽形开口处相对设置，导轨1底部焊有3块间隔设置的安装板11，导轨1通过紧固件分别固定在车顶行李架4的一侧上，导轨1前部设有导轨滑槽12。[0014]滑架2呈“H”形，包括焊接成一体的两根纵框21和两根横框22,间隔排列的3个滚轮组合5对称支撑在纵框21前部外侧，其中纵框21前端设有滑架铰接座23，后部设有滑架滑槽211。[0015]梯架3两侧呈弯折形钢管制成的扶手31分别与间隔设置的踏板32两端垂直焊连，扶手31顶端与横置的扶手铰接座311焊连，如图5和图6所示，扶手铰接座311嵌入纵框21后部的滑架滑槽211内，通过扶手较接销312与滑架2铰接，并用后锁定螺母313锁定扶手较接销312。纵框21用钢板弯折而成，纵框21前端的滑架较接座23嵌入导轨1前部的导轨滑槽12内，通过滑架铰接销24与导轨1铰接，并用前锁定螺母25锁定滑架铰接销24。[0016]如图7所示，纵框21前部外侧的3个滚轮组合33嵌入对应的导轨1内，其中左端一个滚轮组合33上侧抵靠在槽形的上侧面上，另两个滚轮组合33下侧抵靠在导轨丨槽形的下侧面上，使滑架2在导轨1中得到上下限位，且移动阻力很小。如图7所示，滚轮组合33包括滚动轴承331和支撑轴332，所述滚动轴承33丨支撑在支撑轴332的右端上，且位于纵框21外侧，支撑轴332左端穿过纵框21的垂直边211后通过紧固螺母333固定在纵框21内侧。[0017]如图4〜图6所示，导轨1的后部上侧设有垂直于导轨1纵向的收藏锁定座13,弹性锁销5—端固定在收藏锁定座13上，用于锁定处于收藏状态的梯架3。导轨1外侧焊有槽形加强杆14,所述槽形加强杆14的高度小于导轨1的高度，用于提高导轨1的刚度。[0018]如图5所示，滑架滑槽211的外端向下弯折出梯架展开锁定槽212,梯架3拉出使用时，扶手铰接座311嵌入梯架展开锁定槽212中，使梯架3可靠地锁定在展开状态，防止梯架3回撤造成危险，确保梯架3的安全使用。[0019]如图2所示，梯架3两侧的扶手31中部内侧分别焊有垂直于扶手31中部的车尾中部支撑杆314,梯架3两侧的扶手31下部内侧分别焊有垂直于扶手31下部的车尾下部支撑杆315。在车尾下部支撑杆315和扶手31之间还焊有中部有锁定孔317的扶手锁定板316。梯架3收藏时，弹性锁销14头部穿过导轨1后部上侧收藏锁定座13和扶手锁定板316的锁定孔317，将扶手3锁定在导轨1上侧。[0020]车尾中部支撑杆314外端和车尾下部支撑杆315外端分别设有弹性缓冲器318,本实施例的弹性缓冲器318采用橡胶制成，梯架3拉出使用时，车尾中部支撑杆314外端的弹性缓冲器318和车尾下部支撑杆315外端的弹性缓冲器318分别抵靠在车辆后门41和车尾防撞梁42上，避免损坏车辆40的外表面。[0021]本发明安装在车顶的行李架4上使用，收藏时全部置于车顶，节省空间；展开时梯架3不落地。[0022]除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。

权利要求：1.一种车载伸缩式登顶梯，其特征在于:包括一对导轨，以及滑架和梯架，所述导轨呈槽形且一对导轨的槽形开口处相对设置，一对导轨底部分别通过数块间隔设置的安装板固定在车顶行李架的一侧上，导轨前部设有导轨滑槽;所述滑架呈“H”形，包括固定连接成一体的两根纵框和两根横框，间隔排列的数个滚轮组合对称支撑在纵框前部外侧，纵框前端设有滑架铰接座，纵框后部设有滑架滑槽；梯架两侧呈弯折形的扶手分别与间隔设置的踏板两端垂直固定连接，所述扶手顶端设有横置的扶手铰接座，所述扶手铰接座嵌入纵框后部的滑架滑槽中，通过扶手铰接销与滑架铰接;纵框前端的滑架铰接座嵌入导轨前部的导轨滑槽中，通过滑架铰接销与导轨铰接;纵框前部外侧的数个滚轮组合嵌入对应的导轨中，且分别抵靠在槽形的上下侧面上。2.如权利要求1所述的车载伸缩式登顶梯，其特征在于:所述导轨的后部上侧设有垂直于导轨纵向的收藏锁定座，弹性锁销一端固定在收藏锁定座上。3.如权利要求1所述的车载伸缩式登顶梯，其特征在于：导轨外侧还设有槽形加强杆，所述槽形加强杆的高度小于导轨的高度。4.如权利要求1所述的车载伸缩式登顶梯，其特征在于:所述滑架滑槽的外端向下弯折出梯架展开锁定槽，梯架拉出使用时，扶手铰接座嵌入梯架展开锁定槽中。5.如权利要求1所述的车载伸缩式登顶梯，其特征在于:所述滚轮组合包括滚动轴承和支撑轴，所述滚动轴承支撑在支撑轴的一端上，且位于纵框外侧，支撑轴的另一端穿过纵框的垂直边后通过紧固螺母固定在纵框内侧。6.如权利要求1所述的车载伸缩式登顶梯，其特征在于:梯架两侧的扶手中部内侧分别设有垂直于扶手中部的车尾中部支撑杆，梯架两侧的扶手下部内侧分别设有垂直于扶手下部的车尾下部支撑杆;在车尾下部支撑杆和扶手之间还设有中部有锁定孔的扶手锁定板。7.如权利要求6所述的车载伸缩式登顶梯，其特征在于:所述车尾中部支撑杆外端和车尾下部支撑杆外端分别设有弹性缓冲器，梯架拉出使用时，车尾中部支撑杆外端的弹性缓冲器和车尾下部支撑杆外端的弹性缓冲器分别抵靠在车辆后门和车尾防撞梁上。

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