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龙图腾网恭喜同济大学;上海同驭汽车科技有限公司申请的专利一种电子液压制动系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119568097B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-05-20发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510135561.0，技术领域涉及：B60T13/68；该发明授权一种电子液压制动系统是由赵欣宇;熊璐;卓桂荣;舒强;李靖;邱法衡;龙万东设计研发完成，并于2025-02-07向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种电子液压制动系统在说明书摘要公布了：本申请公开了一种电子液压制动系统，包括踏板、油壶模块、制动主缸、建压单元及车轮制动单元，制动主缸内部滑动设有两个制动活塞，两个制动活塞将制动主缸内部分隔为三个制动腔，本申请实施例中，采用上述的一种电子液压制动系统，于制动主缸内设置三个制动腔，于踏板、制动主缸解耦状态下，通过建压单元与第一联动电磁阀或第二联动电磁阀的配合，能够实现对车轮制动单元的制动控制，同时建压单元的建压缸能够与制动主缸、车轮制动单元连通，在制动主缸、车轮制动单元漏油失效时能够对其进行补油，从而实现制动系统的漏油故障修复，进一步提高制动系统的安全冗余能力。

本发明授权一种电子液压制动系统在权利要求书中公布了：1.一种电子液压制动系统，其特征在于，包括踏板、油壶模块、制动主缸、建压单元及车轮制动单元，所述踏板、制动主缸耦合连接，所述油壶模块分别与制动主缸、建压单元以及车轮制动单元连接，且用于向制动主缸、建压单元以及车轮制动单元提供油液；所述制动主缸内部滑动设有两个制动活塞，两个制动活塞将制动主缸内部依次分隔为第一制动腔、第二制动腔以及第三制动腔；所述车轮制动单元包括第一轮组以及第二轮组，所述第一轮组的液压力输入端与第二制动腔通过第一轮端制动管路连接，所述第二轮组的液压力输入端与第三制动腔通过第二轮端制动管路连接；所述建压单元包括驱动单元以及与驱动单元连接的建压缸，所述建压缸的液压力输出端连接有相互并联的第一联动管路、第二联动管路，所述第一联动管路通过第一联动电磁阀与第一制动腔连通，所述第二联动管路通过第二联动电磁阀与第一轮端制动管路连通；所述第二联动管路远离建压缸一端与油壶模块连通，且所述第二联动管路上设有第一单向阀，所述第一单向阀的连通方向为油壶模块至建压缸一侧方向；所述油壶模块与第二轮端制动管路之间连通设有补油管路，所述补油管路上设有第二单向阀，所述第二单向阀的连通方向为油壶模块至车轮制动单元一侧方向；所述油壶模块、建压缸之间设有建压回油管路；还包括与所述踏板连接的解耦缸，所述解耦缸与制动主缸的第一制动腔之间设有解耦管路，所述解耦管路上设有解耦电磁阀，所述油壶模块与解耦缸连接，且能够向解耦缸提供油液；所述油壶模块至少包括第一油腔、第二油腔、第三油腔、第四油腔；其中，所述建压缸能够通过驱动单元的驱动实现向第一联动管路，和或第二联动管路的液压力输送；所述第二联动管路与第一轮端制动管路之间设有连通点，所述第二联动电磁阀设置于建压缸、连通点之间，所述第一单向阀设置于油壶模块、连通点之间；所述第一油腔与解耦缸连通，所述第二油腔、第三油腔分别与第二制动腔、第三制动腔连通，所述第四油腔与第二联动管路、补油管路、建压回油管路、轮端回油管路连通；当踏板与制动主缸解耦且第一联动电磁阀开启、第二联动电磁阀关闭时，驱动单元能够控制建压缸内的活塞平动以向第一制动腔输出液压力，从而推动第一制动活塞、第二制动活塞，使得第二制动腔、第三制动腔内的油液分别通过第一轮端制动管路、第二轮端制动管路输出至车轮制动单元；当踏板与制动主缸解耦且第二联动电磁阀开启、第一联动电磁阀关闭时，驱动单元能够控制建压缸内的活塞平动以向第一轮端制动管路输出液压力，进入第一轮端制动管路的油液一部分输出至车轮制动单元，另一部分输出至第二制动腔，第二制动活塞在第二制动腔的液压力作用下向远离第一制动活塞一侧平移，从而通过第二轮端制动管路将第三制动腔内的油液输出至车轮制动单元。

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