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龙图腾网恭喜湘潭电机股份有限公司申请的专利一种用于纯电矿卡多电池组的并联充电电路及方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119283664B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-03-18发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411815063.2，技术领域涉及：B60L53/14；该发明授权一种用于纯电矿卡多电池组的并联充电电路及方法是由谌伊婷;车振宇;罗日杰;刘刚;尹俊设计研发完成，并于2024-12-11向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种用于纯电矿卡多电池组的并联充电电路及方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种用于纯电矿卡多电池组的并联充电电路及方法，电路包括：多电池组并联充电电路；所述多电池组并联充电电路包括多组电池并联电路和车载受电柜；所述多组电池并联电路由多个电池回路并联组成；所述电池回路由一个电池组依次串联一个接触器和一个充电机组成；所述车载受电柜包括：主接触器、预充接触器、预充电阻和控制器；所述预充接触器和预充电阻依次串联组成预充电路，主接触器与预充电路并联；所述车载受电柜还设置控制器；本发明的有益效果是：将一组电池串联充电机，再多组回路并联的方式，使系统中的每条回路都是独立的，每组回路都有单独的BMS进行电池管理，可单独对每组回路进行操作。

本发明授权一种用于纯电矿卡多电池组的并联充电电路及方法在权利要求书中公布了：1.一种用于纯电矿卡多电池组的并联充电方法，其特征在于，包括：车载控制器；所述车载控制器作为多电池组并联充电电路的中央管理单元，可单独与多组电池并联电路中的每组电池回路进行信息交互，具体包括：收集电池组数据、配置充电策略、控制充电机启停和充电机功率分配；所述功率分配具体为：车载控制器通过采集共N组电池回路中的第i组电池回路的电池荷电状态值、第i组电池回路的电池组需求电流值、第i组电池侧电压Vi、充电桩限额功率比例n%，综合计算出每组电池回路应当分配的理想功率；所述电池荷电状态值为电池组的剩余电量和总容量的比值，具体如下公式所示： ；其中，为第i组电池回路的初始电量； 为第i组电池回路的当前电量； 为每组电池回路的总容量；车载控制器根据充电桩限额功率比例乘以充电桩额定功率的数据与N组电池额定充电功率之和进行大小比较，以两者中小的功率作为充电桩给定的总功率，即，如下方式确定：在确保每组充电机处于正常运行、BMS电池允许充电状态下，第i组电池需求功率公式为： ；其中，为第i组电池需求功率；若第i组充电机未正常运行或电池不允许充电，则对应组的需求功率为： ；所有电池组的总充电需求功率为： ；充电桩限额功率公式为： ；通过对充电桩限额功率和所有电池组的总充电需求功率比较，选择最小值作为充电总功率给定值； ；再根据每组电池的电池荷电状态值的大小、每组电池回路充电需求电流以及充电总功率给定值匹配分配比例，越大则分配功率越小，越小则分配功率越大，实现功率均衡分配，确保每组电池组同时充满电，具体由如下公式分配第i组电池的充放电功率： ；其中，为第i组电池根据SOC比例分配电流；若第i组充电机未正常运行或电池不允许充电，则第i组根据soc比例分配电流为： ；通过对第i组电池根据SOC比例分配电流和第i组电池回路的电池组需求电流值比较，选择最小值作为第i组电池回路实际分配电流； ；其中，为第i组电池回路实际分配电流；得到第i组电池回路实际分配电流后，根据电池侧电压，可计算出第i组电池理想分配功率： ；其中，为第i组电池理想分配功率。

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