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摘要：本发明提供了一种方法，当选择发动机系统中的多气缸柴油发动机的用于气缸停用CDA的气缸时，该方法可包括将发动机系统的第一周期性频率输出周围的第一共振指定为初级边界，并且将发动机系统的第二周期性频率输出周围的第二共振指定为次级边界。选择气缸可包括选择多个气缸中的一半、三分之一或三分之二中的一者用于CDA，同时点火剩余的多个气缸。可以进行选择，使得发动机的周期性频率输出在初级边界和次级边界之间。可以实现紧凑的周期性频带以进一步限制用于CDA的气缸的选择。第一周期性频率输出可为约15赫兹+‑1.5赫兹，并且第二周期性频率输出可介于30‑40赫兹+‑1.5赫兹之间。
主权项：1.一种用于补偿直列式多气缸柴油内燃发动机系统中的发动机滚动的方法，包括：当所述发动机系统中的直列式多气缸柴油内燃发动机以等于或高于怠速的发动机转速运转时，如通过旋转连接到所述直列式多气缸中的活塞的曲轴，实现气缸停用模式或者选择全气缸点火模式，所述气缸停用模式包括在连接到所述曲轴的飞轮处的高于15赫兹+-1.5赫兹且低于40赫兹+-1.5赫兹的周期性频率输出，其中实现所述气缸停用模式排除在连接到所述曲轴的所述飞轮处的25-26赫兹+-1.5赫兹的周期性频率输出，所述气缸停用模式在发动机转速低于临界发动机转速范围时以半发动机气缸点火模式运行，并且在发动机转速等于或高于所述临界发动机转速范围时以三分之一气缸点火模式或三分之二气缸点火模式运行，以及当发动机转速在所述临界发动机转速范围内时，从所述半发动机气缸点火模式切换到所述三分之一气缸点火模式或所述三分之二气缸点火模式或者从所述三分之一气缸点火模式或所述三分之二气缸点火模式切换到所述半发动机气缸点火模式。
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百度查询： 伊顿智能动力有限公司 柴油发动机气缸停用模式
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