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摘要：本发明涉及车灯技术领域，尤其是指一种远光近光一体灯控制系统，应用于车辆，包括主控模块、均与主控模块信号连接的速度感测模块、雷达模块、定位模块以及亮度感测模块，所述控制系统还包括以下步骤：A.通过定位模块获取车辆所处的位置，根据车辆所处的位置控制车辆的车灯照明模式；B.通过亮度感测模块获取车辆周围的环境亮度，根据环境亮度调整车辆的车灯照明亮度L；C.通过速度感测模块获取车辆的行驶速度，通过雷达模块获取车辆的前方路况；D.根据行驶速度、前方路况，调整车辆的车灯照射角度。本发明根据车速、车位置、周围亮度以及路况等多个因素，控制车灯以适合的照明模式、照明亮度以及照射角度进行发光。

主权项：1.一种远光近光一体灯控制系统，应用于车辆，其特征在于：包括主控模块、均与主控模块信号连接的速度感测模块、雷达模块、定位模块以及亮度感测模块，所述控制系统还包括以下步骤：A.通过定位模块获取车辆所处的位置，根据车辆所处的位置控制车辆的车灯照明模式；B.通过亮度感测模块获取车辆周围的环境亮度，根据环境亮度调整车辆的车灯照明亮度L；C.通过速度感测模块获取车辆的行驶速度，通过雷达模块获取车辆的前方路况；D.根据行驶速度、前方路况，调整车辆的车灯照射角度；所述定位模块为北斗装置，步骤A具体包括：通过定位模块获取车辆的具体地理信息；结合车辆的行驶路径，判断车辆所处的环境，其中所述环境包括市区以及快速路；当车辆处于市区时，控制车灯照明模式锁定近光模式；当车辆处于快速路时，根据快速路的路况，调整车灯照明模式；所述调整车灯照明模式，具体包括：判断当前快速路是否处于第一状态，所述第一状态包括：1当地实时间为0-6点；2当前快速路每百米的机动车的数量少于1；判断当前快速路是否处于第二状态，所述第二状态包括：3当前快速路无路灯，或路灯尚未开启；4当地天气为恶劣天气；当满足1或2，且同时满足3或4时，控制车灯切换为智能调光模式并执行步骤C和D，否则控制车灯切换为近光模式；提供一车灯，其包括灯体、均设置于灯体的透镜、发光模组以及调角模组，发光模组用于对灯体发射光线，调角模组用于调整发光模组所发射光线的角度；步骤D具体包括：D1.主控模块获取车辆的实际行驶速度v，若实际行驶速度v＜60kmh时则执行步骤D2，若实际行驶速度v≥60kmh且保持超过时间t时则执行步骤D3；D2.控制车灯照射角度θ保持为基准角度θ0；其中，所述基准角度θ0为50-55°；D3.根据公式θ＝θ0+k*v-60算出车灯照射角度θ，然后通过调角模组动作以调整发光模组射出的光线的角度，同时提升发光模组的照明亮度至L’；其中，θ0≤θ≤90°，k为常数且0.3≤k≤0.8，5≤t≤10；主控模块预先储存有车灯照射角度θ与车距S之间的配对表；当实际行驶速度v≥60kmh时，还包括：D31.主控模块获取车辆前方的是否存在目标，若存在目标则执行步骤D32，否则执行D34；D32.获取车辆与目标之间的相对距离S’，根据相对距离S’匹配车灯照射角度θ’；D33.当车灯照射角度θ＝θ’时，车灯照射角度θ不随着实际行驶速度v的提升而变大；D34.执行步骤D3。

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